Ya sé que han dicho que no. Que no están interesados en LeasePlan. Que tienen la vista puesta en otro business.
Pero me da en la pituitaria que tiene todo el sentido del mundo y que ahí puede haber más miga que la que asoma.
Banco Santander ha afirmado hace poquitos meses, aunque con poca rotundidad, la verdad, que solo está centrado en la recompra de acciones propias a todos los minoritarios de su entidad en México. Una operación de unos pocos milloncejos.
Hombre, que los bancos de inversión que manejan LeasePlan piden 8.300 kilos. Un respeto, oiga.
Pero bueno. Que digo que Santander es un tapado en este asunto —seguro que meto la pata, por variar— por dos razones. Porque tiene sentido para la señora Botín y porque le veo poco recorrido a una operación con ALD.
«No es que no vea la posibilidad de ALD. Pero sí muchas complicaciones jurídicas provenientes de Competencia»
Y no es que no vea la posibilidad de ALD. Pero sí muchas complicaciones jurídicas —Competencia— con la excepción de que la empresa que dirige Tim Albertsen solo quiera algunas áreas de su negocio. ¿CarNext? Bueno, de momento hay que decir que LeasePlan ha escindido este negocio del grupo desde un punto de vista societario.
¿Por qué? Seguramente, bajo el criterio de quien esto firma, para evitar jaleos con Competencia, precisamente. Es un buen negocio y relativamente fácil de comprar de modo individual; como división integrada en LeasePlan, la cosa se complica.
ALD ha demostrado cienes de veces lo bien que trabaja. Realiza las operaciones en silencio y con el centro de la diana marcado. Bansabadell Renting es uno más de esos movimientos. Unos 22.000 coches a la buchaca y acuerdo de marca blanca, un paso más para ajustar el nivel al lado de Arval y su potente acuerdo con Caixa.
De los aproximadamente entre ocho y nueve millones de vehículos de flota propia y gestionada de las grandes del sector del renting, más o menos entre el 80% y el 85% está consolidado en Europa.
ALD se acerca a los dos millones, de igual modo que LeasePlan, Arval cuenta con 1,4 millones, Alphabet roza los 700.000 y Athlon, el medio millón.
Si ALD se hace con el control de LeasePlan, pasaría a manejar más del 50% del mercado europeo.
Lo veo complicado.
Algún trozo de LeasePlan, sí. La tarta entera, ummm.
Si Santander quiere, compra LeasePlan de un plumazo. Entre café y café. Su área de renting maneja 50.000 vehículos y unos 2.000 y poco más contando con la flota rotulada. No es un newcomer en esto del renting, que ofrece como producto bancario desde hace mucho tiempo. Lo hace bien.
Si Santander adquiriese LeasePlan, consolidaría a la entidad financiera como un gigante de los servicios a escala europea y abriría esa puerta en el resto del mundo —solo el 10% de los ingresos de LeasePlan, 900 millones, se concentra en Europa—, donde está haciendo marca desde hace muchos años.
Y especialmente en Latam, el lugar donde las multinacionales del renting llevan posicionándose con el pico y la pala desde hace tiempo.
Tiene sentido, sí.
