Si nos apuran, no podía ser otro modelo. Tenía que llegar en el Mégane. Por supuesto, también a cualquier otro vehículo de la firma del rombo, pero en el Mégane, tan made in Spain, como premisa esencial.
Renault ha mantenido un maravilloso idilio con la electricidad que se remonta al año 2021 en base global, cuando sorprende al mercado con el Zoe, un utilitario compacto y muy funcional que utiliza únicamente un motor eléctrico como tecnología.
En ese momento, y no ha sido hace tanto, supuso un verdadero cambio de chip para la compañía y para toda la industria de automoción, si nos apuran. La constatación fehaciente de que se podía fabricar en masa un automóvil cien por cien libre de emisiones y que podía ser asequible para todo el mundo.
El Zoe es hoy, de modo recurrente, el coche eléctrico que triunfa en Europa año tras año, y su relevo natural, aunque no lo sea por tamaño —obviamente— es el Mégane eléctrico, el Mégane E-Tech capaz de recorrer hasta 470 kilómetros en modo libre de emisiones sin necesidad de recargar sus baterías.
Este automóvil estará disponible en el mercado de empresas español a partir de junio y supone un cambio radical para las mismas.
¿Por qué?
Porque su precio de partida, unos 35.000 euros de precio final, se sitúa en un pelín más de 28.000 euros si se aplican todas las ventajas del Plan Moves. Esto para clientes privados. Pero si es usted una gran empresa o una pequeña empresa, la cosa cambia.
Porque si estamos hablando de un descuento directo por la vía estatal de hasta 5.000 euros, y también eliminamos el IVA de la ecuación, como es preceptivo, los números son bien distintos.
Y da que pensar.
Como siempre, no estamos pensando en proponerles el cambio total hacia la flota verde, pero cada vez llegan más oportunidades, como esta, para iniciar un camino que, seguramente, no tendrá retorno en muchos casos y hacia la sostenibilidad corporativa total.
Mégane E-Tech: Rompiendo el código abierto
El nuevo Mégane eléctrico no solo rompe con el código tecnológico, sino que este se ha incorporado a su nuevo lenguaje de diseño exterior, con detalles como las luces microópticas o las protecciones de puerta grabadas con láser. Este vehículo cuenta ya con elementos de claro nivel superior, como los tiradores enrasados de las puertas y un equipamiento cada vez más premium.
Este modelo mide 4,2 metros de longitud y tiene una batalla de casi 2,7 metros por 1,5 metros de altura. Ofrece un nuevo tipo de pantalla en el interior, denominada OpenR, que está construida en vidrio reforzado antirreflejo y que une todas las pantallas situadas en el cuadro de instrumentos central y la central para generar un extra de comodidad al conductor. En total, este dispositivo de nueva factura ofrece una superficie total de 321 centímetros cuadrados o 12,3 pulgadas para la parte del cuadro y otros 12 para la consola central.
El maletero de este Mégane E-Tech tiene una capacidad de 440 litros que se antojan útiles por su forma rectangular, sin aristas que dificulten la introducción y colocación de objetos. Justo por debajo de la superficie de carga existe un espacio adicional de 32 litros que sirve para guardar el enchufe de carga del coche.
Respecto de las opciones de propulsión eléctrica, habrá dos modalidades para elegir: con 40 kW y 60 kW, que reportan unas autonomías máximas en ciclo WLTP de 300 kilómetros y de 470 kilómetros, respectivamente. Una cuota de renting para este vehículo se situará en el entorno de 650 euros mensuales, de acuerdo con estimaciones de Fleet People.
