El paradigma de la electrificación bien puede entenderse a través de los compromisos que adoptan las empresas. En el sector automovilístico, se traduce en inversiones milmillonarias como las que está afrontando el grupo Volkswagen en el planeta, con el fin de conferir a toda su gama de vehículos un componente de sostenibilidad que, con el tiempo, se tornará en irrenunciable.
La empresa de la doble uve ha consignado 13.000 millones de euros para diseñar y producir alternativas eléctricas e híbridas y mil millones más en programas de reducción de emisiones al medio ambiente. Con todo ello, busca crear un caldo de cultivo de aquí a 2030 que le permita llegar a esa fecha con 70 modelos cien por cien eléctricos y 60 híbridos enchufables. Un buen target.
Por el momento, Volkswagen ofrece en el mercado de empresas y flotas siete modelos electrificados, nueve versiones en total, y todos aportan al sector la buscada etiqueta ‘Cero’.
En un momento en el que las ventas de híbridos enchufables está creciendo de modo exponencial, tanto pymes como la gran empresa, la mediana y el autónomo liberal han percibido de un modo nítido la necesidad de gestionar su movilidad con derroteros diferentes a los que se seguían hasta hoy. Al menos, para todos aquellos que basen sus desplazamientos en entornos fundamentalmente urbanos.
“El 99% de los desplazamientos que se producen a diario en Alemania encierran un recorrido de menos de cien kilómetros, y el 95% son de menos de 50 kilómetros. Es un ejemplo perfectamente extrapolable a España”, aseguraba recientemente el director de Marketing de Volkswagen, Albert García.
Con una horquilla enchufable que marca perfectamente el horizonte de uso de 50 kilómetros, y que en un futuro muy cercano se situará en cien kilómetros en términos de autonomía con una única recarga, la aseveración de García tiene todo el sentido teniendo en cuenta la tecnología que hoy existe en el mercado.
La gama sostenible de Volkswagen está formada por los modelos Golf, Passat, Tiguan, Arteon y Touareg, con autonomías que oscilan entre 48 kilómetros, en el caso del SUV de alta gama de la casa, el Touareg, y un máximo de 71 kilómetros, los que se obtienen con el nuevo Golf eHybrid.
Volkswagen: Conducir sin renuncias
Es interesante puntualizar que las capacidades de todos estos vehículos, en términos de conducción, no obtienen merma alguna con la introducción de las variables con cero emisiones. Es más, si tienen la oportunidad, les recomendamos vivamente conducir la opción GTE de automóviles como el Golf, que resultan tremendamente divertidos de conducir y que, como si fuera un extra añadido, aportan esa motorización eléctrica que tan buenos resultados da.
Destacan, asimismo, otros vehículos de esta gama que ya están gozando de una penetración aceptable en flotas, como es el caso de la berlina Passat, un modelo que suma ya un 10% de sus ventas con propulsión híbrida enchufable.
El Tiguan, de acuerdo con Volkswagen y del que ahora empiezan a entregarse las primeras unidades sostenibles, también está captando muchos pedidos con mecánica híbrida.
Aglutinados bajo las denominaciones eHybrid y GTE —con un toque adicional de deportividad—, la gama enchufable de Volkswagen utiliza un cambio automático DSG y un propulsor base de gasolina 1.4 TSI y se puede comprar desde 33.200 euros en el caso del Golf eHybrid y hasta los 85.080 euros que hay que desembolsar por un Touareg R.
Las cuotas mensuales para esta gama arrancan en el orden de 600 euros mensuales y se cierran en unos 1.250 euros del tope de gama Touareg.
