El fabricante surcoreano Hyundai ha presentado el Ioniq 3, un utilitario compacto eléctrico fabricado en la planta turca de İzmit que se incorpora a la familia IONIQ por debajo del Ioniq 5 y por encima del Inster, con dos versiones de batería, 42,2 y 61 kWh, sobre la plataforma E-GMP de 400 voltios.
Ambas versiones montan un único motor de tracción delantera con 99,5 kW (135 CV) o 107,8 kW (147 CV) y 250 Nm de par. La autonomía homologada WLTP arranca en 344 kilómetros con la batería pequeña y sube hasta los 496 con la de 61 kWh, cifra que Hyundai reivindica como referencia del segmento.
En recarga, el cargador de a bordo parte de 11 kW en corriente alterna y acepta 22 kW como opción para la reposición nocturna, mientras que en corriente continua completa el tramo del 10 al 80% en unos 29 minutos.
Pantallas y voz a bordo
A la dotación técnica del modelo se añade el sistema PLEOS Connect, que debuta en Europa con este modelo y que proporciona al salpicadero una interfaz de tipo smartphone sobre Android Automotive con una pantalla central de 12,9 o 14,6 pulgadas y una segunda pantalla opcional para el conductor.
El sistema utilizará como apoyo la tienda PLEOS App Market, que arrancará con una decena de aplicaciones y superará la treintena antes de que acabe el año, con asistente de voz Gleo IA.
En el caso de la variante N Line más deportiva, esta contará con llantas de 19 pulgadas y un interior orientado al conductor, mientras que el resto de la gama utiliza neumáticos de entre 16 y 18 pulgadas e interiores más luminosos bajo los conceptos Art of Steel y Furnished Space, que organizan los mandos «como si fueran mobiliario en lugar de componentes convencionales», ha señalado Hyundai.
La garantía cubre cinco años sin límite de kilometraje e incluye asistencia en carretera y revisiones de estado durante el mismo periodo.
Hyundai no ha comunicado tarifas, aunque las estimaciones acuales apuntan a una horquilla de entre 27.000 y 35.000 euros antes de ayudas.
El Ioniq 3 compite en la categoría compacta eléctrica con el Renault 5 E-Tech, el Citroën ë-C3 y el MG4.
