El nuevo motor, que reduce el consumo un 4% sobre su predecesor, está asociado a una caja de cambios manual y, en opción, una nueva transmisión automática de ocho velocidades de baja fricción, confortable y bajo consumo de combustible. El nuevo motor de Opel, además, está equipado con tecnología Start/Stop de ahorro de combustible.
El diseño de la nueva motorización cumple los requisitos futuros más estrictos en materia de emisiones, gracias a un innovador catalizador de oxidación/filtro de reducción de NOx que se combina con la reducción catalítica selectiva (SCR). En el nuevo motor el par máximo es de 300 Nm a 1.750 rpm.
Con la transmisión manual de seis velocidades y la automática, los consumos urbanos son de 4,7 litros en ambas opciones, mientras en extra-urbano es de 3,9 y 3,8 litros, respectivamente, en combinado de 4,2 y 4,1 litros, con un tango de emisiones de 108 a 110 gramos de CO2 por kilómetro.
En comparación con su predecesor, el motor diesel de 1.6 litros y 120 CV/88 kW con transmisión manual de seis velocidades, el nuevo motor de 1.5 litros y 130 CV del Grandland X ofrece un ahorro de combustible de hasta un 4% y para lograrlo se han reducido el cubicaje y la fricción, se ha optimizado el sistema de combustión con la geometría de pistón patentada y se ha aumentado la recirculación de gases de escape, utilizando un intercambiador de calor de alta eficiencia.
Sistema de pos tratamiento
La culata con el colector de admisión integrado y el cárter del nuevo diesel de 1.5 litros son de aluminio ligero, mientras que las cuatro válvulas de cada cilindro están activadas por dos árboles de levas. El sistema de inyección directa por conducto común (common-rail) funciona hasta a 2.000 bares de presión, y el combustible penetra en la cámara de combustión a través de las boquillas de los inyectores de ocho orificios. El nuevo motor está equipado con un turbocompresor con álabes de geometría variable (VGT) que se activan electrónicamente.
Para lograr un óptimo pos tratamiento de los gases de escape, el sistema de reducción de emisiones (compuesto por un catalizador de oxidación pasivo/filtro de reducción de NOX, un inyector AdBlue, el catalizador de SCR y el filtro de partículas diesel (DPF)) forma una única unidad compacta, situada lo más cerca posible del motor.
El filtro de reducción de NOx actúa como un catalizador de arranque en frío, reduciendo las emisiones de NOx a temperaturas inferiores a la de activación del SCR. Con esta innovadora tecnología el nuevo diesel de 1.5 litros se ajusta a la exigente normativa Euro 6d-TEMP sobre NOx.
El avanzado diseño del nuevo motor diesel es más ligero y ofrece notable potencial de cara al futuro. Con las dimensiones más compactas permite la integración en coches de diversos tamaños y en compartimentos de motor más pequeños. Con ello, los diseñadores gozan de más libertad al diseñar los vehículos.
Cambio automático de ocho velocidades
El nuevo motor también está disponible con una nueva transmisión automática de ocho velocidades que no solo ofrece un cambio de marchas suave, sino que además, debido a su diseño de baja fricción, reduce aún más el consumo de combustible y las emisiones.
Con la nueva unidad de 1.5 litros y el recién presentado motor de 2.0 litros y 177 CV, los clientes del Grandland X pueden ahora elegir entre dos potentes motores diesel, ambos con un consumo de combustible muy eficiente y respetuosos con el medio ambiente, y con la tranquilidad de saber que cumplen la estricta normativa Euro 6d-temp, obligatoria para todos los coches nuevos matriculados a partir de septiembre de 2019.
Por ello, no se verán afectados por las posibles prohibiciones de uso de vehículos diesel en los centros urbanos. En 2020, Opel también ofrecerá una versión de Grandland X que será el primer vehículo híbrido enchufable (PHEV) de la marca.
