Audi admitirá pedidos en los mercados europeos para el nuevo Audi e-tron 50 quattro, que se produce en la factoría de la marca alemana en Bruselas, a partir del cuarto trimestre de 2019.
El Audi e-tron 50 quattro está equipado con dos motores eléctricos, uno en el eje delantero y otro en el trasero, con una potencia total de 230 kW (313 CV) y un par motor máximo disponible desde el primer momento de 540 Nm de par, alimentado por una batería con una densidad de energía de 71 kWh, que proporciona una autonomía superior a los 300 kilómetros según el ciclo de homologación WLTP. La batería está formada por 324 celdas prismáticas combinadas en 27 módulos.
Con este equipo propulsor, el Audi e-tron 50 quattro 313 CV) acelera desde cero hasta alcanzar los 100 km/h en 7 segundos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 190 km/h.
Para alcanzar la máxima eficiencia en la mayoría de las situaciones únicamente se activa el motor trasero, mientras que el delantero funciona de forma predictiva cuando es necesario. El reparto de la fuerza de propulsión en las cuatro ruedas se realiza de forma muy rápida.
El e-tron 50 quattro, que muestra una dinámica de gran estabilidad gracias a la suspensión neumática y al bajo centro de gravedad, también exhibe una alta eficiencia, que puede atribuirse a la recalibración del sistema de propulsión y a distintas optimizaciones en el sistema de alto voltaje.
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También contribuyen en este sentido un peso más reducido, que repercute en la resistencia al avance, y el eficiente sistema de gestión térmica. Este último regula la temperatura del habitáculo y de la batería, al mismo tiempo que se encarga de la refrigeración de los motores eléctricos, de la electrónica de potencia y del cargador.
El Audi e-tron 50 quattro puede recargarse en postes de carga rápida con una potencia de hasta 120 kW, lo que le prepara para una nueva etapa en aproximadamente 30 minutos. La batería también puede recargarse con corriente alterna (AC); con una potencia de 11 kW, la recarga necesitaría alrededor de siete horas.
Poco después de su lanzamiento al mercado, Audi ofrecerá como opción un segundo cargador a bordo del vehículo, que permitirá utilizar la red disponible de estaciones de carga con una potencia de hasta 22 kW.
El propio servicio de recarga de la marca, denominado Audi e-tron Charging Service, proporciona acceso a más de 100.000 estaciones de carga públicas en Europa mediante una tarjeta. Con este servicio, los clientes pueden recargar el SUV eléctrico sin ningún tipo de tarifa básica mensual durante el primer año, pagando únicamente por la electricidad consumida.
Para la recarga en el domicilio el Audi e-tron 50 quattro está equipado de serie con el sistema de recarga compact, disponible en 7,4 kW o 11 kW de potencia conectado a una toma de corriente industrial de 230 voltios o 400 voltios respectivamente. En un enchufe doméstico, con una tensión de 230 voltios, es posible recargar la batería con una potencia de 2,3 kW.
Opcionalmente, a partir de finales de 2019 será posible equipar el sistema de carga connect que permite la utilización de funciones de recarga inteligentes, como por ejemplo, beneficiarse de tarifas variables para recargar el Audi e-tron en las horas en las que el precio de la electricidad es más económico.
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En combinación con un sistema de gestión de energía para el hogar, se dispondrá de ventajas adicionales, como la elección de la electricidad para la recarga generada por un sistema fotovoltaico, si el usuario cuenta con este tipo de instalación. Utilizando la aplicación myAudi se puede controlar todo el proceso de recarga, así como climatizar el habitáculo de forma remota desde el teléfono móvil.
Al igual que la versión más potente del SUV eléctrico (e-tron 55 quattro), el Audi e-tron 50 quattro también puede recuperar energía a través de sus dos motores eléctricos, aunque lo hace preferiblemente con el motor trasero, durante más del 90% de todas las situaciones de deceleración.
Prácticamente en todas las frenadas se recupera energía con la que se carga la batería. El nuevo sistema de frenos con accionamiento electrohidráulico se activa únicamente cuando la desaceleración es superior a 0.3 g, lo que da como resultado distancias de frenado muy cortas en cualquier situación.
El asistente de eficiencia, que forma parte del equipamiento de serie, también ayuda al conductor a adoptar un estilo de conducción que favorece el ahorro mediante la recuperación automática y la información predictiva que se presenta en el Audi virtual cockpit.
El sistema utiliza sensores de radar, imágenes de las cámaras de vídeo, datos del sistema de navegación e información Car-to-X para detectar el entorno del tráfico y la ruta. En combinación con el asistente de crucero adaptativo, el asistente de eficiencia también puede acelerar y frenar el SUV eléctrico de forma predictiva.
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