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VW Tiguan: Estilo y poderío para dominar la calle

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Juan Arús
Juan Arús
Periodista económico apasionado en transformar objetivos en resultados, Juan Arús (Madrid, 1975) ha trabajado para diversos medios de comunicación escritos de España, generalmente económicos y habitualmente en las secciones de Empresas y Automoción. Gran aficionado a la moda masculina, cuenta con un vasto repertorio de artículos de referencia publicados sobre vestuario clásico en diferentes medios. Edita y dirige Fleet People desde 2015.

Lo primero que nos ha llamado la atención del nuevo Volkswagen Tiguan es su nítida diferencia estética respecto de la primera generación, a la que sustituye. Ahora tiene más aplomo, su presencia es más sólida y a nuestro juicio tiene un look bastante americano. Nos gusta, aunque la marca tiene trabajo, porque el segmento de Sport Utility Vehicles en el que trabaja el Tiguan está repleto de opciones también muy buenas. Y este vehículo no es un lanzamiento más del fabricante alemán dentro del universo corporativo. Teniendo en cuenta sus matriculaciones con Código de Identificación Fiscal (C.I.F.), del modelo se comercializaron el ejercicio pasado 1.663 unidades en el país. El dato supuso para la compañía un retroceso de unas 450 unidades en comparación con 2014, pero tengan en cuenta un dato tan simple como clarificador: la primera generación del Tiguan se presentó en 2007, y es la que estaba vigente, después de un rediseño en 2011. Con el Tiguan, Volkswagen quiere penetrar con fuerza en el canal de personas jurídicas. Argumentos tienen. En 2015, y en su casa, sólo superaron al SUV en ventas a persona jurídica el Golf, el Passat y el Polo.

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