Con estreno en el Salón del Automóvil de Fráncfort, el nuevo Opel Astra de cinco puertas está disponible desde 21.800 euros y el Sports Tourer desde 22.700 euros.
Cinco de sus siete motores se sitúan por debajo de la cifra de emisiones de 100 gramos de CO2 por kilómetro recorrido. Con una generación completamente nueva de motores y transmisiones, el Opel Astra establece grandes hitos por sus bajas emisiones, colocándose a la cabeza en el segmento de los compactos.
Los modernos motores de gasolina y diésel de tres cilindros del Astra ofrecen una baja sonoridad, gracias a un eje de equilibrado contra rotante en el bloque que compensa las vibraciones. Los motores de acceso cuentan con una caja de cambios manual de seis velocidades de serie. En la oferta del nuevo Astra está una nueva transmisión automática por variador continuo y una caja de cambios automática de nueve velocidades orientadas ambas a reducir el consumo y aumentar el confort.
Un meticuloso desarrollo en el túnel de viento ha contribuido significativamente a la reducción del consumo de combustible y las emisiones de CO2. Con un Cx de 0,255, el Sports Tourer se sitúa entre los coches con el coeficiente de penetración más bajo del mundo, mientras que el de cinco puertas lidera la categoría de los dos volúmenes con un Cx de 0,26.
Por otra parte, el chasis deportivo del Astra se ha perfeccionado, con un aumento de confort debido a sus nuevos amortiguadores aumentan. Opcionalmente el chasis Sport añade amortiguadores más firmes, una dirección más directa y una arquitectura de suspensión trasera de tipo timonería de Watt.
Gracias a las tecnologías de vanguardia en reducción de emisiones, como el Filtro de Partículas de Gasolina (GPF) o en diésel el Catalizador de Reducción Selectiva (SCR), todos los nuevos propulsores del Astra cumplen la futura norma de emisiones Euro 6d.
Todos los nuevos motores están fabricados en aluminio a la vez que disponen en su equipo de serie del sistema stop/start para ahorrar combustible.
Los compactos propulsores turbo de tres cilindros de gasolina están disponibles con cilindradas de 1,2 y 1,4 litros. Con potencias de 110 CV a 145 CV y un par máximo de 195 a 236 Nm para lograr un equilibrio entre rendimiento y eficiencia, con un consumo combinado según la norma WLTP de 5,2-6,1 litros y emisiones de CO2 de 119-140 g/km.
El nuevo Astra 1.2 Turbo de Inyección Directa se combina con una caja de cambios manual de seis velocidades mientras el Astra 1.4 Turbo de Inyección Directa está disponible con la transmisión automática por variador continuo. La integración del colector de escape refrigerado por agua en la culata contribuye al calentamiento rápido del motor, lo que reduce las emisiones tras el arranque en frío.
Todos los motores de gasolina cuentan con distribución variable y son hasta 6 kilg más ligeros que los anteriores de tres cilindros. El motor de gasolina 1.2 Turbo con 130 CV (96 kW) emite alrededor de un 21% menos de CO2 que su predecesor.
Los nuevos motores diésel de 1,5 litros del Astra tienen las mismas características positivas. Construidos en aleación ligera, con fricción reducida, cuentan con un eje de equilibrado y turbocompresor de geometría variable. El sistema de inyección de combustible por raíl común funciona hasta 2.000 bar.
Estos tres cilindros de alta tecnología ofrecen desde 105 CV a 122 CV y de 260 a 300 Nm de par máximo, con un consumo de combustible combinado en ciclo WLTP de 4,4-5,5 litros y emisión de CO2 de 117-145 g/km CO2.
El tratamiento óptimo de los gases de escape del Astra 1.5 diesel se encomienda a un sistema de reducción de emisiones de última generación que emplea un catalizador de oxidación pasiva, inyección de AdBlue, un catalizador SCR y un Filtro de Partículas diésel (DPF).
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