La reducción anual por la rebaja del Impuesto de la Renta sobre las Personas Físicas (IRPF) en los coches corporativos será de unos 65 millones de euros.
El 2015 se puede definir como un año electoral. El paseo de las urnas comenzó el 22 de marzo con la convocatoria andaluza, que dio paso a las elecciones municipales del 24 de mayo, en las que se cambió el panorama político regional. Sin casi tiempo para recuperarse de la depresión posvacacional tendrán lugar los comicios catalanes y, más adelante, no se sabe si a finales de año o ya en 2016, los españoles podremos elegir nuevo Gobierno.
Con un calendario tan apretado, no es de extrañar que los políticos estén preparando sus propuestas y planes para las diferentes campañas, al igual que el Gobierno, que parece que ya se ha puesto las pilas con los anuncios de medidas positivas para mejorar el ánimo del electorado.
El Ejecutivo que preside Mariano Rajoy, como parte de las iniciativas de impulso económico que está poniendo en marcha en los últimos tiempos, acaba de lanzar una reforma del IRPF, prevista inicialmente para 2016, pero que se aplica desde el pasado julio. Dentro de la rebaja adicional de este impuesto se contempla también un descuento de entre el 15% y el 30% en dicha partida para los particulares que conducen un vehículo de incentivo que cumpla unos determinados requisitos en términos de emisiones de dióxido de carbono y también que utilicen algún tipo de sistema de propulsión eficiente, como motores eléctricos, híbridos o con combustibles alternativos.
El Gobierno ha engrasado la maquinaria de impulso económico con retoques en partidas especialmente sensibles como el IRPF o el sueldo de los funcionarios. Así, desde el 1 de julio se aplica una rebaja media sobre el rendimiento del trabajo del 12,5%, lo que permitirá a los contribuyentes un ahorro de 1.500 millones de euros en 2015.
Además, también se contemplan en los Presupuestos Generales del Estado de 2016, los últimos de la Legislatura, otras medidas amables como la subida de las pensiones o el incremento del sueldo de los funcionarios.
El automóvil ha sido y es uno de los sectores económicos que más cuidado ha estado por parte del Ejecutivo, puesto que desde que el primer momento ha contado con planes de apoyo, entre los que destacan las ocho ediciones (y las que puedan quedar) del Plan Pive, de incentivo a la compra de coches nuevos a cambio de otros antiguos, los Pima Aire, que fomentan la renovación del parque de vehículos comerciales, impulsados con gas o bicicletas con pedaleo asistido tanto nuevos como usados, el Plan Pima Transporte, orientado al transporte por carretera y a los vehículos industriales, o el Plan Movele, para eléctricos.
Dentro de la reforma del IRPF también se ha querido hacer un guiño a la automoción, con la introducción un apartado en el que se rebaja hasta el 30% de la valoración de los rendimientos del trabajo en especie correspondientes a la cesión de uso de vehículos.
Coches más jóvenes y seguros
Una vez anunciada esta medida, diferentes actores relevantes del sector han mostrado su satisfacción por contar con una rebaja fiscal para los coches de empresa eficientes. Así, desde la Asociación Nacional de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam) aseguran que esta nueva realidad permitirá un rejuvenecimiento del parque de vehículos, la renovación de las flotas de empresa y también una mejora de la seguridad vial.
La consejera delegada de Arval, Cecilia Boned, por su parte, apunta que con ello se impulsará el interés de las pequeñas y medianas empresas hacia fórmulas de financiación más ventajosas fiscalmente que la compra directa, como es el caso del renting. En cuanto a qué tipos de vehículos son los favorecidos, el Gobierno publicó en el BOE del pasado 11 de julio los detalles de la modificación de las retenciones por IRPF y, por tanto, también los cambios introducidos en la fiscalidad que se aplica a los coches cedidos como retribución en especie por parte de las empresas a sus trabajadores. De esta forma, las reducciones del IRPF que aplican a este concepto se dividen en tres tramos diferentes, con rebajas del 15%, del 20% y del 30%, en función del tipo de vehículo del que se trate y también del tipo de tecnología eficiente que utilice. El primer tramo, que contempla una rebaja del 15% del rendimiento en especie por uso de vehículos eficientes de empresa, se aplicará a los modelos que cumplan con la normativa europea sobre emisiones Euro6 y que tengan unas emisiones de dióxido de carbono iguales o inferiores a 120 gramos por kilómetro, así como un precio no superior a 25.000 euros (sin contar impuestos).
Además, se contempla una disminución del pago por IRPF del 20% para los vehículos de empresa que utilizan los empleados, siempre que sean unidades con sistema de propulsión híbrido o impulsado con combustibles alternativos (como gas licuado de petróleo o gas natural), que cumplan con la normativa Euro 6 y que tengan precios máximos de 35.000 euros, antes de impuestos.
Finalmente, se benefician de una rebaja del 30% sobre este impuesto los coches eléctricos de batería, los eléctricos con batería extendida, además de los automóviles híbridos enchufables con una autonomía mínima en modo eléctrico de al menos 15 kilómetros.
Todo ello, siempre que dichos vehículos cumplan con la Euro 6 y no cuesten más de 40.000 euros (antes de impuestos). Según los cálculos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), esta modificación fiscal tendrá un efecto muy significativo sobre el sector, ya que se podrán beneficiar casi 100.000 vehículos de este descuento sobre el IRPF, que se aplica desde el 1 de enero de este año.
Además, resalta que afecta a un canal de mercado, como es de las ventas a empresas, que copa en la actualidad el 25% del total de las matriculaciones de vehículos en España. Desde Anfac recuerdan que el 75% de los coches que se venden en el territorio nacional tienen unas emisiones de CO2 de menos de 120 gramos por kilómetro y apuntan que este cambio del IRPF ayudará a renovar las flotas corporativas de vehículos con modelos más respetuosos con el medio ambiente y con mayores medidas de seguridad.
65 millones de ahorro
Desde el sindicato de Técnicos del Ministerio de Hacienda (Gestha) explican a Fleet People que, teniendo en cuenta el número de vehículos que se podrán acoger a esta nueva realidad fiscal para los coches corporativos, la previsión es que se experimente una reducción total de la retención del IRPF en concepto de vehículos de empresas cedidos a sus trabajadores de cerca de 65 millones de euros durante 2015, mientras que la estimación del impacto medio anual en la cuota del IRPF por la rebaja del rendimiento en especie se situará en 23,35 millones de euros.
De este total de ahorro previsto por Gestha para el conjunto de este ejercicio, a raíz del nuevo IRPF para los vehículos eficientes de empresa que usan los trabajadores, 63,6 millones de euros procederán del tramo correspondiente a los modelos que tienen unas emisiones de CO2 iguales o debajo de 120 gramos por kilómetro. La cifra de reducción en el pago anual de IRPF para vehículos híbridos será de 1,2 millones de euros, mientras que el importe correspondiente a los automóviles eléctricos superará por poco los 100.000 euros, con 103.290 euros.
Esta modificación fiscal impulsada por el Gobierno en año de Elecciones tendrá un efecto muy positivo para el sector de la automoción, y para el canal de flota, en particular. Pero todo parece indicar que la fiscalidad del automóvil no estará tranquila en un futuro muy lejano, ya que el Gobierno, en caso de salir reelegido en las próximas Generales, podría revisar los impuestos cedidos a las Comunidades Autónomas, entre los que se encuentra el de Matriculación. Los rumores de cambio de esta tasa se producen después de que las Arcas del Estado hayan visto recortada de forma significativa su recaudación por este concepto en los últimos años, debido al aumento de las compras de coches con bajos consumos y emisiones, dado que los modelos con emisiones de CO2 por debajo de 120 gramos están exentos del pago. Así, los datos de la Agencia Tributaria ponen de manifiesto que durante el año pasado la recaudación de las CCAA en concepto de Impuesto de Matriculación de automóviles nuevos se situó en 238,8 millones de euros, un 0,7% menos, mientras que la cifra de 2013 también cayó un 20,3% respecto a 2012, con un total de 240,4 millones de euros. A pesar de las quejas del sector, que alega con insistencia que somos el único país de Europa que paga este tipo de impuesto, no parece que el Estado esté dispuesto a suprimir una fuente de ingresos así como así y seguirá manteniendo esta tasa que grava con a los coches con hasta un 14,75% si emiten más de 200 gramos de dióxido de carbono por kilómetro.
MILLONES SOBRE RUEDAS
El Estado y las Comunidades Autónomas tienen en el automóvil un gran aliado a la hora de cuadrar sus cuentas, ya que la recaudación pública relacionada con la automoción durante 2014 se situó en 25.700 millones de euros, lo que supone un aumento del 2,3% respecto de los datos de 2013 (según Anfac). Las Arcas Públicas reciben ingresos relacionados con el automóvil derivados del pago de IVA e Impuesto de Matriculación por la compra de vehículos nuevos, así como de las tasas de los combustibles, del Impuesto de Circulación, de las transferencias de coches usados (Impuesto de Transmisiones Patrimoniales, IVA e Impuesto de Matriculación), de la tasa de matriculación, del permiso de circulación y de la tasa de cambio de titularidad.
El sector del automóvil es uno de los pocos que, además del IVA, tiene que hacer frente a otro impuesto de carácter especial, el de matriculación, que grava con entre un 4,75% (para coches con emisiones de entre 120 y 160 gramos CO2) y un 14,75% (para modelos con más de 200 gramos de CO2) la compra de vehículos nuevos, mientras que los automóviles con menos de 120 gramos no pagan. Desde el sector se pide que la fiscalidad se centre en el uso más que en la adquisición del vehículo.
