Se trata de un SUV de Mazda de 4,39 metros de longitud y 1,57 metros de altura, movido por un motor síncrono de corriente alterna del que la marca no ha facilitado más datos técnicos.
El nuevo eléctrico de Mazda está alimentado por una batería de 35,5 kWh que proporciona una autonomía en torno a los 200 kilómetros. El fabricante defiende que esta autonomía es bastante más más que los 48 km que un conductor europeo recorre de media al día.
“Al igual que con el resto de nuestros productos, los diseñadores e ingenieros tenían objetivos muy claros para nuestro primer vehículo eléctrico. Este debía tener un diseño sobresaliente y ofrecer una conducción excepcional, dos cosas que son parte esencial del ADN de Mazda y que nos distinguen de nuestros competidores. Pero también tenía que hacer una contribución positiva a la reducción de las emisiones a lo largo de todo el ciclo de vida del producto”.
“Junto a las tecnologías de electrificación que estamos introduciendo en nuestra gama, al ser un fabricante relativamente pequeño concentramos nuestros esfuerzos en crear un vehículo eléctrico ideal como segundo coche, en aquellos casos en que su autonomía se adapte a las necesidades de los clientes”.
Yasuhiro Aoyama, Presidente y Consejero Delegado de Mazda Motor Europe
En el Mazda MX-30 se ha aplicado un enfoque innovador del desarrollo de ingeniería, que ha concretado en el llamado sistema e-Skyactiv, que también integra la batería en la estructura de la carrocería del vehículo de una manera que incrementa la rigidez general.
El fabricante explica que dada la importancia del sonido en la percepción del par y la velocidad por parte del conductor, los ingenieros también han dotado al Mazda MX-30 de un sistema electrónico de sonido, que está sincronizado con el par motor en frecuencia e intensidad de sonido. La medida produce menos variaciones en la velocidad del vehículo y una conducción muy estable.
En este primer eléctrico de Mazda se incorpora el sistema G-Vectoring Control (GVC), desarrollado por Mazda, que ha evolucionado para explotar las ventajas del motor eléctrico (electric G-Vectoring Control Plus).
En diseño, el Mazda MX-30 da continuidad al concepto en el que “menos es más” y que se aplica tanto al exterior como al interior de los modelos de la marca.
El habitáculo, en el que se han introducido materiales respetuosos con el medio ambiente, produce la sensación de ser un espacio unificado, que fluye desde el extremo del pilar A hasta la sección trasera.
Especificaciones
El Mazda MX-30 llegará a los concesionarios en la segunda mitad de 2020.
| Tipo de carrocería | SUV | |
| Número de plazas | 5 personas | |
| Longitud x anchura x altura totales | 4.395 mm × 1.795 mm × 1.570 mm | |
| Distancia entre ejes | 2.655 mm | |
| Cadena cinemática | e-SKYACTIV | |
| Suspensión delantera | Tipo MacPherson | |
| Suspensión trasera | Eje torsional | |
| Dirección | Cremallera y piñón | |
| Frenos (delanteros / traseros / control) | Discos ventilados / discos macizos / Freno regenerativo cooperativo | |
| Tamaño de neumático | 215/55R18 | |
| Batería de propulsión | Tipo | Batería de iones de litio |
| Célula | Prismática | |
