Si se cumplen las previsiones de los diferentes actores económicos, España habrá cerrado el último trimestre del ejercicio pasado con un crecimiento del Producto Interior Bruto (PIB) del 0,8%. ¿Saben lo que significa? Que el país habrá encadenado cuatro trimestres consecutivos creciendo por encima de lo que crece el conjunto de la economía mundial. Eso no ocurría en España no ya desde los recurrentemente utilizados por todos como “tiempos de bonanza”, sino desde más atrás en el tiempo: el ejercicio de 2001.
La Fundación de las Cajas de Ahorros (Funcas) y la división de análisis de la entidad financiera BBVA muestran cada año dos de los informes más ponderados en relación con la evolución de la coyuntura
económica de España. En sus dos últimos informes, estiman que el crecimiento del PIB nacional aumentará un 3% y un 2,7%, respectivamente.
Existen varios indicios para creer que esos datos se corresponden con la realidad. Por ejemplo, el Banco de España, y a falta de elementos correctores, ha avalado esa tasa de crecimiento del último trimestre español prevista por BBVA y Funcas y ha señalado que el PIB aumentó en un 0,8% en dicho periodo.
Lo prioritario en este caso es que este alza en las estimaciones viene dado, fundamentalmente, por el aumento en la confianza de los españoles, lo que está permitiendo liberar la cremallera de los bolsillos una vez que la curva de destrucción de empleo ha frenado y ha retomado la senda del crecimiento.
De hecho, son las clases medias y altas las que han dirigido la recuperación del país hacia una senda de equilibrio desde el año 2014.
Aunque España cuenta todavía con una elevada tasa de paro, los niveles de ocupados no dejan de crecer desde el último tercio de 2013, lo que ha contribuido a generar un caldo de cultivo creciente en forma de riqueza financiera neta. De acuerdo con BBVA, además, la percepción de los hogares españoles está en máximos de los últimos 15 años en relación con la idea que tienen sobre su situación económica, y su predisposición a adquirir bienes duraderos se ha colocado ya en los niveles anteriores a la crisis de 2008.
Un fiel reflejo de ello es el constante alza en los créditos al consumo que piden los españoles.
Este indicador creció un 3,5% en 2013 y un 8,25% en 2014, según la entidad Asnef-Equifax. Los datos de 2015, todavía no publicados, apuntan a un aumento que podría superar los dos dígitos.
El pulso en el consumo privado también ha encontrado su equivalente en la evolución de las empresas que operan en nuestro país.
A octubre de 2015, el último dato disponible según el Ministerio de Industria, el número de empresas con entre uno y nueve asalariados estaba situado en 1,11 millones, casi 23.000 más que en el mismo mes del año pasado; también había censadas 8.147 empresas pequeñas más (10-49), un total de 1.139 corporaciones medianas más (de 50 a 249 empleados) y 197 grandes empresas más, de más de 250 asalariados.
Contratos potenciales
El incremento directo en el número de empresas se traduce en riqueza en todas las capas de la actividad económica. Esa riqueza, para sectores como el de la venta de vehículos de empresa, se traduce en generación de nueva flota y en cualquiera de sus diferentes variantes.
Los crecimientos de microempresas discurren en línea con la compra directa y el leasing financiero con opción a compra; las empresas de entre 10 y 49 asalariados, de su lado, comienzan a contemplar el renting en función de los vehículos de su flota y su actividad, y generalmente acceden a esta fórmula mediante el renting flexible a modo de pruebas.
Las empresas de entre 50 y 249 asalariados acumulan el core business central y moderno de las empresas de renting y de las filiales dedicadas a ventas corporativas de los fabricantes de automóviles, en tanto que la gran empresa continúa tradicionalmente ligada con fuerza al alquiler con servicios incluidos.
Cuál es el canal de oportunidad? En concreto y en los últimos 15 meses, existen 35.000 oportunidades nuevas en forma de autónomos y empresas de todo tipo de tamaño.
Este ejercicio, esa dinámica ya está siguiendo la misma tónica de incrementos, gracias al buen momentum económico.
Así lo corrobora, por ejemplo, el responsable de Ventas Especiales de Skoda en España, Josep Maria Fauri: “Habrá que tener especial atención al más que previsible crecimiento del canal Empresa y Flotas, ya que no sólo se están renovando los parques, sino también incrementándose los equipos comerciales en muchas ocasiones”, asevera.
Este último aspecto está siendo trabajado con especial énfasis por parte de los fabricantes de automóviles, que en los últimos 15 meses han aplicado fuertes estrategias de crecimiento de red en la vía del automóvil corporativo, dotando a sus redes comerciales de stocks específicos de vehículos, espacios independientes en las exposiciones e implementando políticas concretas encaminadas a captar clientes profesionales a medio y largo plazo, por ejemplo ampliando los periodos de cesión de los vehículos.
En esta tesitura existen marcas que están consolidando su apuesta hacia el área business como Seat, Kia, Nissan, Volkswagen, Fiat o la propia Skoda.
No es que previamente no se tuviera conciencia del espacio añadido de ventas que proporciona un área dedicada en exclusiva a empresas. Pero las condiciones económicas de los últimos años no animaban ni a las marcas de coches ni a su red de concesionarios a invertir en dichos procesos. El mercado, en esos momentos, no daba para ello.
Más crédito, mejor liquidez
El sector, en general, se está beneficiando de una nueva realidad económica empresarial que se traduce en una mayor disponibilidad de liquidez gracias a las mejores y más laxas condiciones crediticias. Las entidades financieras han abierto definitivamente el grifo de los préstamos, aunque es verdad que el dinero ya no lloverá en forma de maná como en la coyuntura de la precrisis.
“Es cierto que se han aligerado las condiciones y que existe una mayor disponibilidad para conceder créditos a las empresas y a los clientes particulares, pero no es menos cierto que ahora se vigila mucho más cuánto y a quién se le presta el dinero. Se analizan Fundamentales de empresa que antes ni se contemplaban, en la época de bonanza”, subraya un analista del Banco de España consultado por Fleet People.
Lo cierto es que el grifo crediticio se ha abierto. En octubre de 2015, el último dato estimado en manos del Banco de España, se concedieron en nuestro país un total de 15.175 millones de euros en forma de nuevas operaciones formalizadas de crédito por importe de menos de un millón de euros, el volumen en el que encajan como un guante los préstamos solicitados por empresas de tamaño pequeño.
El dato mejora en un 8,2% la cifra de peticiones del mismo mes de 2014 y supone el octavo mes consecutivo de crecimiento en este apartado.
En el caso de los préstamos por valor de más de un millón de euros, el saldo vivo de peticiones aumentó en más de 1.050 millones de euros.
“Es un dato lógico, dadas las mejores circunstancias que rodean a la economía. Las empresas españolas están cogiendo cada vez más el pulso al comercio exterior, lo que se traduce en la petición de más créditos, pero también en un mayor flujo de ingresos. Es un buen círculo”, remarcó el analista del Banco de España.
Traducción en lo real
Con el año pasado casi cerrado y cifras hasta noviembre —en el momento de elaborar esta información no estaban disponibles los datos de 2015 completos—, todos los condicionantes macro y microeconómicos se habían traducido ya en una sintomática mejoría para la comercialización de vehículos de renting en nuestro país.
Hasta noviembre se habían matriculado 28.638 vehículos en el canal renting de comerciales, es decir, un 22,4% más que hasta noviembre de 2014. Pero el dato supuso también mejorar todo lo hecho en el año anterior (25.415 unidades) en este apartado, y mejorarlo, a falta de un mes para el cierre del año, en un 12,7%.
El renglón de mayor actividad para el renting, el de turismos, hizo lo mismo. Se matricularon 128.770 unidades hasta noviembre, un 18,9% más que hasta noviembre de 2014, y un 10,5% más en relación con los turismos comercializados en renting en 2014 (116.565 unidades).
Sumando los dos índices, hasta noviembre de 2015 se habían comercializado 157.408 automóviles en España por medio del a fórmula de alquiler a plazos con servicios, un 10,9% más respecto del conjunto de 2014 (141.980 unidades).
El dato más trascendente reside en la buena marcha de las ventas en renting efectuadas a empresas, que aportan un agregado de rentabilidad esencial. Hasta e mes de noviembre, y del total de 157.408 unidades vendidas en renting, un 70% se correspondieron con operaciones puras cerradas con empresas —esto es, sin entrar en acuerdos de rent a car, que aportan volumen pero escaso margen—, con 109.395 unidades, de acuerdo con datos estadísticos obtenidos por Fleet People a través del sector. Sólo esa cantidad ya mejoró en un 16,7% el volumen de ventas a empresas en renting entre enero y diciembre de 2014.
A por el consumidor del mañana
“El mercado sigue estando duro y se enfrenta a nuevos retos, como la aparición de más actores o la creación de un equilibrio de ingresos con nuevas propuestas que enganchen a clientes nuevos, aun perdiendo margen. Pero ahora se trabaja mejor y la receptividad del cliente es otra”, explica a este magazine el director de Operaciones de una firma principal de renting.
España se encamina hacia un modelo diferente de gestión económica y a un paradigma que nunca antes se había dado en el terreno de lo político y social, en el que la confluencia de nuevas fuerzas aboca a una apertura de miras y a la generación y propuesta de múltiples acuerdos individuales para múltiples cuestiones. Bajo este nuevo signo de los tiempos, el sector de flotas en general, y el de renting en particular, tiene que seguir trabajando para conseguir dotar a su negocio de un valor añadido que sepa ser entendido por las diferentes Administraciones y que aporte soluciones prácticas y entendibles a través de las nuevas necesidades de movilidad que está demandando la sociedad.
Y he aquí un botón que les proponemos: Un 40% de la Generación ‘Z’ (jóvenes nacidos a partir de 1995), los consumidores puros del mañana, aseguran que crearán una empresa cuando accedan al mundo laboral —dentro de entres tres y cinco años—. Dicha generación suma 9,63 millones de personas, un 21% de la población española actual. Si un 40% de esa cifra considera que será emprendedor, se traduce en 3,85 millones de personas que aspiran a ser profesionales independientes.
Infieran esa cifra en clientes de vehículos potenciales de empresa, añadan elevadas dosis de e-commerce y abran el abanico de las propuestas en sus modelos actuales de contratos de movilidad.
En definitiva, ha llegado la hora de ponerse el mono. Y 2016 puede ser un gran punto de partida.
