El impacto del nuevo arancel adicional impuesto por Estados Unidos podría reducir las exportaciones de vehículos desde Europa hasta el país norteamericano en unas 200.000 unidades respecto del volumen registrado de envíos de automóviles de 2024, de acuerdo con un análisis de la consultora Inovev obtenido por Fleet People.
Según los cálculos de la consultora, en 2024 se exportaron desde Europa cerca de 860.000 turismos hacia Estados Unidos y, de ese total, unos 730.000 procedieron de países de la Unión Europea y 130.000 del Reino Unido.
Los datos oficiales de Eurostat y de SMMT, la patronal del sector automovilístico en Reino Unido, elevan la cifra global a algo más de 900.000 unidades, con 806.000 procedentes de la Unión Europea y 102.000 desde territorio británico.
En este sentido, Estados Unidos representa aproximadamente el 21,5% del total de las exportaciones europeas de automóviles.
La entrada en vigor el pasado 5 de abril del nuevo arancel adicional del 25% a los vehículos importados desde la Unión Europea y el Reino Unido por parte del Gobierno de Estados Unidos «añade presión sobre las relaciones comerciales entre ambas regiones y afectará al volumen de vehículos exportados desde Europa hacia el mercado norteamericano», subraya la consultora.
Volkswagen, Mercedes y BMW, las que más envían
Inovev destaca que, entre los vehículos exportados al mercado estadounidense destacan los modelos de los segmentos D, que suponen el 42% del total e los envíos, en tanto que los del segmento E suponen el 28% y los del C el 20%.
Al respecto, y de acuerdo con la información de la consultora, los principales grupos exportadores europeos actuales de automóviles a EEUU son Volkswagen, que acumula el 26% del total de exportaciones, Mercedes-Benz con el 24% y BMW, con el 19%. En un estadio inferior de envíos se ubicarían marcas como Volvo, con el 13% y Jaguar Land Rover, con el 12%.
En relación con los modelos más expuestos al impacto de los nuevos aranceles, se trata de modo principal, y siempre de acuerdo con el estudio obtenido por Fleet People a través de Inovev, de vehículos de los segmentos C y D como el Mercedes GLC, el Volvo XC60, el Mercedes Clase C y el Audi Q3.
Inovev prevé que, de continuar la política arancelaria extraordinaria de EEUU, estos modelos, que se sitúan como algunos de los más exportados desde Europa, «podrían ver incrementado su precio final, con el consiguiente efecto sobre la demanda».
La empresa añade, además, que «los fabricantes europeos podrían optar por interrumpir temporalmente el envío de unidades a Estados Unidos mientras se aclara la evolución de las tarifas».
Otras opción pasaría, enuncia Inovev, por trasladar parte o toda la producción de algunos modelos a EEUU a través de la ampliación de capacidades industriales existentes o incluso la construcción de nuevas plantas en mercados fuera de Europa.
