El Enyaq eléctrico (por tanto con etiqueta Cero) está a la venta desde 2021, y ahora han comenzado las entregas de la versión Coupé. Esta se distingue por una parte trasera con mayor caída del techo y por tanto una línea más deportiva. Es un tratamiento estético que funciona muy bien comercialmente y que ya han recibido muchos otros modelos el grupo Volkswagen, como los Audi Sportback, el Porsche Cayenne Coupé o el Volkswagen ID.5.
Muchos clientes llegan a Skoda sabedores de que obtienen tecnología Volkswagen a un precio más favorable, y este caso no es una excepción.
Desde el punto de vista mecánico emplea la plataforma modular de propulsión eléctrica del grupo Volkswagen (MEB), la misma que utilizan el Volkswagen ID.5 o el Audi Q4 e-tron. Mide 4,65 metros de largo, más o menos como los dos modelos antes mencionados.
Los clientes pueden escoger entre dos tamaños de batería (62 y 82 kWh) y cuatro niveles de potencia. La versión 60 rinde 180 CV (53.200 euros) y lleva motor trasero y tracción trasera, al igual que la versión 80 de 204 CV (58.600 euros). En cambio las versiones 80X, con 265 CV 4×4 (61.100 euros) y RS 300 CV 4×4 (64.600 euros), incorporan un motor eléctrico también en el eje delantero y por tanto tracción total.
Dispone de cinco o seis modos de conducción según la versión (el adicional es Traction, disponible en los 4×4 y adecuado para circular por pistas o terrenos deslizantes).
Respecto al interior con cinco plazas, el diseño del salpicadero es menos minimalista que en el Volkswagen ID.5, más parecido al de un coche normal, para entendernos.
Lleva una pequeña pantalla para la instrumentación y una más grande tipo iPad en el centro. Una crítica habitual a este modelo y a otros del grupo Volkswagen es que los mandos del climatizador no son botones físicos sino que están en la pantalla táctil, lo que hace su uso más incómodo. No obstante, nos han informado de que la multinacional está trabajando para corregirlo.
El espacio en la parte posterior es amplio y no se ve afectado por la mayor caída del techo, mientras que la capacidad del maletero es notable, con 570 litros. Como otros Skoda, tiene detalles curiosos y muy prácticos, como un paraguas integrado en la puerta delantera o un rascador de hielo igualmente acoplado en el portón posterior.
Marchando… En 29 minutos
En cuanto a sistemas de seguridad está a la última, e incluye el asistente anticolisión frontal con advertencia, el asistente de giro (protección en cruces) o el lateral, que detecta los coches que vienen por detrás y quedan en el ángulo muerto.
Respecto de la velocidad de carga y gracias al último software ME3, todas las baterías del Enyaq Coupé tienen una capacidad de carga rápida de hasta 120 kW (versión 60) y de hasta 135 kW para los modelos de tracción total.
Esto significa que la batería de 82 kWh de la versión 80 puede cargarse en una toma rápida desde el 10% al 80% en solo 29 minutos. Utilizando un wallbox de hasta 11 kW de los que se instalan en los domicilios, el coche puede cargarse durante la noche en unas siete horas.
Por otra parte el llamativo verde Mamba de las fotos solo está disponible para la versión RS. Quizá no sea muy apropiado para flotas, pero sí para motivar a los que circulan lentamente por el carril izquierdo para que se aparten.
El programa Skoda Business ofrece un Enyaq 60 (carrocería normal, no Coupé) en renting desde 540 euros al mes, con entrada de 15.137 euros.
