En el contexto de las nuevas formas de movilidad, el Think Tank de Automoción del IE Business School ha puesto su foco en la transformación, a gran velocidad, de la movilidad. Un asunto que se ha convertido en el centro de los debates sociales, en las propuestas políticas y en la preocupación empresarial. Las reflexiones de este grupo de expertos, obtenidas durante un trabajo de más de seis meses, sobre los nuevos negocios de la movilidad se dieron a conocer en la sesión de presentación de conclusiones, celebrada en la sede madrileña del IE Business School.
El estudio se basa en cuatro ejes de trabajo sobre el análisis de las oportunidades de la nueva movilidad. En primer lugar, la movilidad tiene que ser estratégica para las empresas, no solo para su logística, sino como un plan empresarial de Responsabilidad Social Corporativa. En este punto, han surgido interesantes ideas como proponer que el impacto de la reducción del CEO2 obtenga un beneficio fiscal o políticas internas de RR.HH. que analicen y mejoren la huella de la movilidad de sus empleados en su ciudad.
En segundo lugar, la tecnología como elemento clave en el presente y futuro de la movilidad. Sin duda el gran acelerador de la industria de la automoción, en un amplio sentido, es disponer de elementos tecnológicos que solucionen las necesidades de movilidad, tanto producidas por razones laborales como personales. El desarrollo de apps, centralizó la mayor parte de vías de negocio posibles. Aplicaciones que mejorasen, por ejemplo, la información sobre parkings disponibles o la información necesaria para compartir coches para desplazarse a su lugar de trabajo.
La necesidad de medición como tercer punto del estudio ya que se ha detectado que no hay demasiados datos al respecto. De hecho, no se tiene constancia de cuáles son los parámetros necesarios para medir la movilidad de personas y mercancías o información exacta sobre la ‘última milla’ de personas y cosas, ni tampoco el impacto de la sostenibilidad económica de áreas urbanas. En otras palabras, actualmente los KPIs de la movilidad no están definidos.
Y por último, se ha discutido la necesidad de una armonización en la regulación de la movilidad que pueda aplicarse a necesidades distintas en el territorio español, ya que en este momento existen importantes diferencias en los planes de movilidad urbana, dependiendo en gran medida de la ciudad o localidad de la que se trate.
El Director del Programa Avanzado en Dirección de Empresas del Automóvil del IE Business School, Ricardo Conesa, y el Director Académico del mismo, José Luis Criado, ambos coordinadores del Think Tank de Automoción de esta escuela, coinciden en su apuesta por la creación de una Secretaría Nacional de movilidad que pueda actuar de manera independiente y que esté conectada con el cambio cultural que supone el futuro de la movilidad. Una entidad estatal que no parta de premisas establecidas, pero si capaces de observar el impacto en la sociedad o la industria y proponer medidas de mejora.
