Normalmente, cuando a un modelo le llega el momento de ser sustituido, sus ventas hace tiempo que empezaron a declinar. Pero ese no ha sido el caso del Clio de quinta generación, que durante el primer semestre de 2025 ha sido el coche más vendido en Europa. En un periodo de incertidumbre económica y con la industria europea del automóvil más amenazada que nunca, Renault permanece firme y pujante.
Bajo el mando de Luca de Meo, que ha dejado recientemente la empresa, la multinacional gala ha lanzado modelos atractivos que van al epicentro de la demanda del mercado, o lo que es lo mismo, SUV con eficientes mecánicas híbridas.
Durante el primer semestre del año Renault comercializó 394.278 turismos (+8,4%) en Europa, y ascendió una posición hasta convertirse en la número dos por ventas en el viejo continente). Además, el 59% de los vehículos vendidos por Renault son electrificados, y en este punto destaca el icónico Renault 5 E-Tech, ahora eléctrico.
En el mismo periodo en España, la firma del rombo se ha posicionado como la marca más vendida, destacando su progresión en el mercado de los turismos (+43,9%). Y si nos fijamos en el renting, Renault es líder del mercado entre enero y junio, con dos modelos (Kangoo y Clio) entre los 10 más vendidos.
El nuevo Clio se ha renovado por completo, aunque sigue usando la plataforma CMF-B que empleaba su antecesor. Llega con un diseño rompedor, con líneas atrevidas y angulosas.
El frontal es muy llamativo, y según sus diseñadores, lo que se ha buscado es un coche más expresivo, con un carácter marcadamente latino. No obstante, su estilo mantiene una conexión con el modelo actual, sobre todo en la vista lateral. Así, la maneta de la puerta trasera va oculta, para potenciar cierto aspecto de cupé. En esta percepción también influye el hecho de que la luneta parece ir más inclinada que en el modelo anterior.
Lo más importante es el aumento de tamaño, ya que ha pasado de 4,05 metros de largo a 4,12, un incremento de 67 milímetros. También es cuatro centímetros más ancho. Con estos cambios se convierte en uno de los coches más grandes de su categoría, y por tanto también de los más polivalentes.
Válido, muy válido para viajar
Si el Clio primitivo era esencialmente urbano, el actual es un automóvil perfectamente válido para viajar y para un uso familiar o profesional. Su maletero tiene una capacidad de 390 litros y los asientos se pueden plegar para ampliar la zona de carga.
Respecto de la oferta de motores, inicialmente está integrada por tres posibilidades. La versión de acceso es el 1.2 TCe de tres cilindros turbo y 115 CV, con un consumo medio de 5,1 l/100 kilómetros.
Está disponible con cambio manual o con una caja automática de doble embrague. En lo alto de la gama está la versión híbrida. En la generación que se vendía hasta ahora ya se ofrecía una versión full hybrid con 145CV que ha tenido mucho éxito al suponer el 30% de las ventas de Clio en Europa.
En el nuevo Clio, la versión full hybrid 1.8 aumenta la potencia hasta 160CV, con un consumo mixto de solo 3,9 litros y etiqueta ECO. Más adelante se pondrá a la venta una versión Eco-G (gasolina y GLP) de 120CV con cambio automático.
Este modelo se comercializa con tres niveles de acabado (Evolution, Techno y esprit Alpine), con mucho equipamiento de seguridad y confort desde el básico. El recomendable sistema multimedia openR link con Google integrado lo lleva a partir del nivel Techno.
El nuevo Clio llegará al mercado en 2026, aunque ya se pueden hacer pedidos. Su precio arrancará en 18.600 euros.
