Los fabricantes europeos de automóviles han encajado un sobrecoste superior a 8.000 millones de euros en aranceles desde que el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, anunciara las tasas a la importación de vehículos europeos, según ha publicado el diario británico Financial Times a partir de declaraciones públicas de directivos de Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Stellantis y Volvo.
Ese importe cubre el conjunto del ejercicio pasado y los tres primeros meses del año actual, periodo en el que la administración estadounidense ha subido el arancel sobre los turismos europeos del 2,5% al 27,5%.
La tarifa se rebajó después al 15% tras el acuerdo comercial cerrado entre Washington y Bruselas en agosto del año pasado.
Volkswagen encabeza la lista de damnificados con 3.600 millones de euros de sobrecoste arancelario desde la entrada en vigor de los nuevos gravámenes, importe al que se sumarán otros 4.000 millones adicionales en el conjunto del año actual, según previsiones avanzadas por su propio director financiero, Arno Antlitz.
«El entorno operativo se ha deteriorado de forma sustancial», ha manifestado el ejecutivo, al tiempo que ha añadido que «en este contexto, las medidas de coste incrementales no serán suficientes» y ha advertido sobre la necesidad de «reformular el modelo de negocio en lo más fundamental».
Las tres alemanas, en cabeza
Por detrás del grupo Volkswagen se sitúan BMW, con 2.100 millones de euros en aranceles (incluidos los gravámenes sobre importaciones desde Estados Unidos y desde China), Mercedes-Benz, con 1.300 millones, y Stellantis, con 1.200 millones, una parte de los cuales corresponde al comercio entre Estados Unidos, México y Canadá por la presencia industrial estadounidense del fabricante propietario de Chrysler, Dodge y RAM Trucks, según ha detallado el diario británico.
La sombra de un nuevo aumento de la presión arancelaria volvió a asomarse este mismo mes, con la amenaza del presidente estadounidense de elevar los gravámenes sobre los turismos europeos al 25% si la Unión Europea no implementa el acuerdo comercial cerrado el pasado verano.
Una eventual aplicación de ese nuevo arancel del 25% podría suponer un coste adicional de 2.600 millones de euros para los tres fabricantes alemanes (Volkswagen, BMW y Mercedes-Benz) en el conjunto del año actual, de acuerdo con cálculos de la firma de análisis Bernstein.
Audi mira a Estados Unidos
Jürgen Rittersberger, director financiero de Audi (una de las 10 marcas integradas en el grupo Volkswagen), ha alertado sobre esta cuestión de la «carga significativa» que supondría un nuevo aumento de las tarifas, en un momento en el que la marca de los cuatro aros prepara el lanzamiento del Q9, un SUV de tres filas pensado para el cliente estadounidense pero fabricado en Bratislava (Eslovaquia), lo que mantiene su exposición íntegra a los aranceles.
Audi ha mencionado la posibilidad de abrir una factoría de producción en Estados Unidos para esquivar los aranceles, aunque no ha tomado por el momento una decisión sobre la inversión, mientras que el consejero delegado de BMW, Oliver Zipse, ha expresado que confía en que la Administración estadounidense ofrezca un descuento arancelario a los fabricantes que producen en EEUU.
«Contamos con un fuerte apoyo en la Administración, pero solo si la Unión Europea cumple, por su parte, con la primera parte del acuerdo», ha asegurado el directivo de BMW.
