Los aranceles que Estados Unidos ha impuesto a las importaciones de vehículos desde México, Canadá y China afectarán en menor medida a constructores de vehículos premium como BMW y Mercedes-Benz en el continente europeo, mientras que tendrán una influencia mayor en grandes grupos como Stellantis y Volkswagen, de acuerdo con un análisis del equipo de analistas de la consultoría Scope Ratings.
La entidad subraya que las dos firmas de lujo se verán menos afectadas «debido a su capacidad de fijación de precios y a la elasticidad de demanda», bajo un contexto en elq ue las exportaciones de vehículos desde México a Estados Unidos ascendieron hasta un valor de 130.000 millones de euros en 2023, en tanto que las exportaciones desde Canadá llegaron a 56.000 millones de euros.
En el caso de la Unión Europea, la región envió vehículos dentro de las fronteras de EEUU por valor de 54.000 millones de euros en 2023, y China, por su parte, efectuó exportaciones por valor de 18.000 millones de euros a EEUU, remarca Scope Ratings.
La firma de análisis considera que BMW y Mercedes-Benz, que concentran un 20% y un 26% de sus ingresos en el mercado de automóviles de EEUU, absorberán mejor el impacto porque depender menos de México dentro de su cadena de suministro.
De igual modo, Scope Ratings estima que «los fabricantes premium tienen más margen para trasladar los costes adicionales a los clientes, que cuentan con menos alternativas en este segmento».
Stellantis y Volkswagen, expuestas
En el caso de fabricantes europeos con factorías de ensamblaje en México y Canadá, como es el caso de Stellantis y de Volkswagen, estos se verán obligados a reducir su producción y sus estrategias comerciales «en función de la evolución de los aranceles», remarca la consultora.
Hay que recordar en este punto que el grupo Stellantis genera el 46% de sus ingresos a través del mercado estadounidense porque tiene una buena posición de mercado con sus firmas Jeep, Chrysler y RAM y «depende significativamente de sus plantas en México y Canadá, por lo que afrontará el mayor impacto».
Volkswagen, de su lado, obtiene el 21% de su facturación en el país que dirige Donald Trump, y también se verá influida por la decisión del mandatario ya que cuenta con modelos clave, como el Tiguan, ensamblados en México.
En el ámbito de los vehículos industriales, Scope Ratings considera que marcas como Volvo AB tendrán un impacto limitado como consecuencia de los aranceles. La empresa obtiene el 30% de sus ingresos en EEUU, pero cuenta con dos plantas de producción en el país, en Virginia y Pensilvania.
