Tiene aspecto de actor. De esos que se comen la pantalla sin hacer grandes aspavientos, como esos grandes secundarios de Hollywood. Sin llamar la atención. Pero llenando la pantalla. Con un discurso tranquilo y directo a la línea de flotación del universo del renting y leasing en España, el objetivo indisimulado de Alberto Grippo es ubicar Leasys, la nueva empresa de renting del grupo FCA en España, entre las cinco grandes del sector en los próximos cinco años.
“Sí, es un programa muy ambicioso. Pero somos líderes en otros mercados como el italiano y sabemos como serlo, que es lo más importante. Hemos desarrollado grandes inversiones en Leasys en los últimos años en el ámbito internacional, lo que también se ha reflejado en España, donde hemos puesto buenos cimientos. Podremos conseguirlo”, asegura el directivo a Fleet People.
Leasys, que se constituyó societariamente a finales del ejercicio pasado en España y que se sitúa bajo el paraguas del brazo financiero de Fiat Chrysler Automobiles, FCA Capital, debutó hace escasos meses como la nueva cara visible de renting del grupo automovilístico, después de años de gestión subarrendada a través de ALD Automotive.
Traducir las expectativas de Grippo a cifras concretas es relativamente sencillo: “Nuestro target para este año son 3.000 unidades, con un business plan a 2018 en el que deberíamos contar con 15.000 unidades y estar entre las cinco primeras empresas de alquiler de vehículos de España en 2020 con entre 40.000 y 45.000 unidades”, confía a esta publicación.
Las cifras son un poco mareantes. De conseguirlo, Leasys estaría sólo por debajo de LeasePlan, ALD, Arval y Alphabet de acuerdo con su volumen de flota gestionado en 2016.
Socios adecuados
En principio, la idea de Alberto Grippo es que Leasys se surta en un 60% de vehículos de las marcas de la casa (Fiat, Alfa Romeo, Jeep, Maserati y Ferrari, principalmente), y del restante 40% a partir de acuerdos de financiación subrogados de otras marcas automovilísticas.
Eso ocurre ya en el ámbito internacional con firmas como Jaguar y Land Rover o Erwin Homer (el mayor productor europeo de caravanas y autocaravanas), cuya financiación a clientes corre por cuenta de Leasys en varios países de Europa.
“Nuestro objetivo no sólo es convertir Leasys en una referencia a partir de los productos que ofrecemos con nuestras marcas, sino ampliar nuestra huella consiguiendo otros acuerdos con empresas de alquiler, las llamadas ‘cautivas’ de otras marcas de coches para crecer de una forma sostenida y rentable en el mercado”, expone el ejecutivo.
Y es un buen momento para afrontar planes ambiciosos, de acuerdo con Grippo, quien considera que la apertura del grifo del crédito en los mercados financieros representa “una gran oportunidad” para todos los actores del sector.
“Los últimos dos o tres años han sido buenos para la estructuración de operaciones financieras. Se han abierto los mercados, los procesos de titulizaciones de cartera… Hay que estar atentos y aprovechar el momento”, afirma.
—¿Y qué opina del momentum de concentración que atraviesa el leasing y renting global, señor Grippo?
Lo contrario que muchos en este momento, desde luego.
“El sector no necesita de una consolidación mayor. Además, en algunos sentidos ha sido limitado por su propia concentración. Sí necesita más dinamismo, agentes y competidores. Y Leasys es a fin de cuentas eso, un nuevo participante fuerte y diferente que contribuirá a dar forma al sector del futuro”.
