El mercado europeo del automóvil ha cerrado los 10 primeros meses del ejercicio actual con 8,97 millones de turismos matriculados en la Unión Europea, lo que supone un avance del 1,4% respecto del mismo periodo del ejercicio pasado, según datos publicados por la Asociación Europea de Constructores de Automóviles (ACEA), que además revelan un peso creciente de las tecnologías electrificadas.
En este periodo, los vehículos híbridos han consolidado su papel como opción preferida de los compradores en la región y han sumado 3,11 millones de unidades, que representan ya el 34,6% del mercado comunitario.
Los automóviles eléctricos puros, por su parte, han registrado 1,47 millones de matriculaciones y se sitúan en una cuota del 16,4%, por encima del 13,2% del año previo, mientras que los híbridos enchufables se anotan 819.201 unidades hasta octubre y elevan su participación hasta el 9,1% de cuota.
En cuanto a los combustibles tradicionales, la penetración combinada de gasolina y diésel ha retrocedido de forma intensa, destaca ACEA.
Los modelos movidos por gasolina suman 2,46 millones de unidades en el acumulado del año, con un descenso del 18,3% respecto de 2024, y su cuota se reduce del 34% al 27,4%.
En el caso de los diésel, esta tecnología baja un 24,5%, hasta 821.178 unidades, y su presencia en el mercado pasa del 12,3% al 9,2%, de modo que los motores tradicionales concentran ya solo el 36,6% de las matriculaciones frente al 46,3% de hace un año.
Eléctricos e híbridos ganan cuota (de nuevo)
Si se analiza únicamente el mes de octubre, las estadísticas muestran igualmente el desplazamiento hacia los sistemas de propulsión electrificados.
Las matriculaciones de coches cien por cien eléctricos han crecido un 38,6% en comparación con el mismo mes de 2024, mientras que los híbridos enchufables han aumentado un 43,2% y los híbridos convencionales lo han hecho en un 9,4%.
Respecto de los cuatro grandes mercados de la UE, estos concentran hasta la fecha cerca de dos tercios de las ventas de eléctricos puros y siguen mostrando avances significativos en sus niveles de matriculaciones de este tipo de propulsiones.
Así, Alemania ha elevado las ventas de estos modelos un 39,4%, Bélgica lo ha hecho en un 10,6%, Países Bajos en un 6,6% y Francia, un 5,3%.
En el caso de los híbridos, España sigue destacando con una subida del 27,1% en los 10 primeros meses y por delante de Francia, Alemania e Italia, que también muestran incrementos de doble dígito.
En el agregado de la Unión Europea, la cuota de los eléctricos puros ha pasado en un año del 13,2% al 16,4%, mientras que los híbridos enchufables han avanzado desde el 7% hasta el 9,1%.
De esta forma, los automóviles capaces de circular en modo eléctrico, ya sean de batería o enchufables, se sitúan cerca de un 26% del mercado, al tiempo que el conjunto de tecnologías híbridas roza el 35%.
UE, EFTA, Reino Unido; un 2% más
Si se amplía el perímetro a la UE, la EFTA y el Reino Unido, las matriculaciones han sumado 11,02 millones de unidades entre enero y octubre, con un crecimiento del 1,9% frente al año anterior.
En este ámbito europeo ampliado, los eléctricos de batería superan los 2,02 millones de unidades y los híbridos enchufables rebasan el millón de coches, lo que confirma el desplazamiento gradual del mercado hacia las cadenas cinemáticas electrificadas.
Por fabricantes, el grupo Volkswagen se mantiene como primer operador en la UE con una cuota del 27,6% en los 10 primeros meses, por delante de Stellantis, que se sitúa en el 15,8%, y de Renault Group, con algo más del 10%.
A continuación figuran Toyota, Hyundai, BMW y Mercedes-Benz, todos ellos con participaciones que se mueven entre el 5% y el 8% del mercado europeo de turismos.
