Este nuevo modelo, heredero de más de 40 años de historia y más de 15 millones de unidades vendidas en todo el mundo, se fabricará en la planta central de BMW en Múnich; en la planta de Tiexi, en la localidad china de Shenyang, de la empresa conjunta BMW Brilliance Automotive (BBA), y en la recién construida factoría de la marca bávara en San Luis Potosí, en México.
Esta berlina, el núcleo de la marca BMW, ha sido desarrollado sobre la tradición deportiva de la Serie 3 y exhibe ahora el nuevo lenguaje de la marca y nuevo tamaño. Es 85 milímetros más largo que su predecesor, con 4,71 metros de longitud, 16 mm más ancho (1,83 m) y solamente un mm más alto (1,44 m). con una distancia entre ejes que es 41 milímetros mayor (2,85), así como las vías (la delantera 43 mm más y las trasera 21 mm más).
La gran parrilla con los riñones de BMW y los protuberantes faros son los elementos dominantes en la parte frontal del coche. Su conocida división en dos está resaltada por un trazo en el paragolpes que se eleva hacia el contorno de los faros, que son full LED de serie, mientras que son opcionales los de LED con funciones adicionales y los faros autoadaptables LED con BMW Laserlight de luz larga no deslumbrante (con un alcance de unos 530 metros). Tanto los faros opcionales de niebla como los Air Curtains quedan integrados en las tomas de aire exteriores, que en las versiones básica, Acabado Sport y Acabado Luxury, se insertan en el paragolpes en una forma horizontal en T.
La vista del perfil está remarcada por un par de líneas que le imprimen carácter y unos estribos con contornos aerodinámicos. El borde posterior de las ventanillas laterales, con la curva Hofmeister, está ahora integrado en el pilar C, y las líneas horizontales y los pilotos LED, oscurecidos, dan una poderosa imagen a la parte trasera.
El interior, con mayor amplitud, tiene una clara dominante deportiva marcada por la disposición de las superficies. El puesto de conducción está orientado al conductor para mejorar su concentración al volante. Los controles están agrupados en unos paneles funcionalmente estructurados. En el centro del salpicadero, los indicadores y botones para el aire acondicionado y las salidas centrales de aire forman una unidad de acertado diseño, mientras que las funciones de iluminación se operan a partir de un grupo de botones próximo al volante de dirección.
El botón de arranque y apagado del motor está ahora situado en un elegante panel de control en la consola central, donde la palanca de cambio o selector de marcha de nuevo diseño, se reúne con el iDrive Controller y los botones de la unidad Driving Experience Control y el freno electromecánico de estacionamiento.
La nueva Serie 3 estará disponible con cinco motores, los de gasolina de cuatro cilindros con184 CV en el BMW 320i (consumo combinado de 6,0 – 5,7 l/100 km y emisiones combinadas de CO2 de 137 – 129 g/km) y 258 CV en el 330i (consumo de 6,1 – 5,8 l/100 km y emisiones combinadas de 139 – 132 g/km); más dos diésel de cuatro cilindros con 150 CV en el 318d (consumo de 4,5 – 4,2 l/100 km y emisiones de 120 – 112 g/km) y 190 CV en el 320d (consumo de 4,7 -4,4 l/100 km y emisiones de 122 -115 g/km).
Un motor diésel de seis cilindros y 265 CV impulsa el BMW 330d (consumo de 5,2 – 4,8 l/100 km y emisiones de CO2 de 136 – 128 g/km). También estará disponible en el lanzamiento el BMW 320d xDrive, con tracción total inteligente (consumo de 4,8 – 4,5 l/100 km y emisiones de CO2 de 125 – 118 g/km).
[su_carousel source=»media: 34602,34603,34604,34601,34596,34583″ link=»image» width=»1060″ height=»600″ items=»1″ title=»no» pages=»yes» speed=»0″]
El nuevo BMW Serie 3 pesa hasta 55 kilogramos menos que la versión equivalente del modelo anterior, dependiendo de qué variante se trate y del equipamiento instalado. El nuevo BMW Serie 3 también tiene un centro de gravedad más bajo y una distribución de peso al 50%, mientras que la rigidez del bastidor y de los apoyos de la suspensión se han incrementado significativamente. La aerodinámica optimizada reduce el coeficiente de penetración a 0,23, la lograda por el BMW 320d.
Tanto la suspensión de serie, como la opcional deportiva M, incluyen amortiguadores con función de desplazamiento, que se utilizan por primera vez en un BMW. El control variable continuo de los amortiguadores permite ajustar su dureza de forma progresiva y en relación a la variación del recorrido del muelle, lo que reduce perceptiblemente el movimiento de la carrocería, al nivelar las vibraciones producidas por un firme irregular o las que se producen al tomar curvas de forma dinámica.
[su_carousel source=»media: 34567,34574,34573,34566,34581,34580,34579,34578,34577″ link=»image» width=»1060″ height=»600″ items=»1″ title=»no» pages=»yes» speed=»0″]
La suspensión deportiva M, con una reducción de la altura de carrocería de 10 milímetros, se une en la lista de opciones a la suspensión M autoadaptable con amortiguadores controlados electrónicamente. Las dos posibles suspensiones opcionales también proporcionan los beneficios de la dirección variable deportiva, que tiene un tacto aún más directo y preciso. También se puede optar por los frenos deportivos M, con pinzas fijas de cuatro pistones en las ruedas delanteras. Estará disponible un diferencial deportivo M para los BMW 330i y BMW 330d, conjuntamente con la suspensión deportiva M o la M autoadaptable. El bloqueo del diferencial trasero, completamente variable y con control electrónico, mejora la tracción, agilidad, estabilidad y reacciones en curva.
El nuevo BMW Serie 3 tendrá una selección ampliada de sistemas de asistencia que le permiten liderar el camino hacia la conducción autónoma. El equipamiento de serie incluye las funciones Collision and Pedestrian Warning (alerta de colisión y de peatones) con función City Braking de frenado en ciudad, cuya última versión avisa al conductor si detecta a un ciclista, y entre los sistemas opcionales están el Control De Crucero Activo con función Stop & Go, el, el Asistente de Mantenimiento de Carril con Protección de Colisión Lateral Activa, y los sistemas de Advertencia de Tráfico Cruzado y Cruces de Carreteras.
También se ofrecerá el Driving Assistant Professional, un completo conjunto de sistemas de seguridad y confort, que contiene, entre otros, el Asistente de Control de Carril y Dirección, que trabaja junto con el conductor para ayudarle a mantener el vehículo en el carril en pasos estrechos. Este dispositivo también incluye el Asistente de Mantenimiento de Carril con Protección de Colisión Lateral Activa y Ayuda de Esquiva. La nueva generación del Head-Up Display de BMW muestra contenidos adicionales y ofrece una superficie de proyección más grande, y nuevos gráficos.
[su_carousel source=»media: 34586,34585,34587,34589,34591,34592,34593,34594,34584″ link=»image» width=»1060″ height=»600″ items=»1″ title=»no» pages=»yes» speed=»0″]
Otros sistemas disponibles son el Park Distance Control y la cámara de visión trasera, el Parking Assistant, que toma el control de la dirección, la aceleración, la frenada y, con la caja de cambios Steptronic, la selección de marchas, para entrar o salir de un espacio de aparcamiento. Su gama de funciones también incluye el Asistente de Marcha Atrás, que dirige el coche marcha atrás, invirtiendo el mismo recorrido que realizó marcha adelante, hasta una distancia de 50 metros.
Por otra parte, el nuevo BMW Operating System 7.0 juega un papel fundamental para optimizar el sistema de controles y pantallas, con modernas funciones digitales que responden a las necesidades del conductor. El BMW Live Cockpit Professional opcional consta de dos pantallas completamente digitales, de 12,3 pulgadas (31 cm) en la instrumentación y de 10,25 (26 cm) en el Control Display. El conductor puede elegir para su manejo entre el control táctil del Control Display, el iDrive Controller, los botones del volante, o el control por voz y gestos de BMW.
Con el nuevo BMW Serie 3 debuta el BMW Intelligent Personal Assistant, un copiloto digital inteligente que responde cuando el usuario dice «Hola BMW». Una característica única con relación a otros asistentes digitales es que el conductor le puede asignar un nombre. El sistema es capaz de explicar todo tipo de diferentes funciones y responde a órdenes de voz formuladas con un lenguaje natural y ayuda al conductor en numerosas tareas, como la mejora de la productividad o el entretenimiento en el coche.
[su_carousel source=»media: 34597,34598,34599,34600″ link=»image» width=»1060″ height=»600″ items=»1″ title=»no» pages=»yes» speed=»0″]
