El pasado 15 de septiembre se celebró en Ávila el Congreso Postventa Iberia 2026 organizado por Cesvimap, el hub de I+D de Mapfre y en la ponencia “Del taller familiar al negocio escalable” Fernando López Sánchez, country manager de la consultora GiPA, hizo un repaso a la evolución de taller durante las últimas décadas.
En su intervención, el ejecutivo destacó que el número de talleres se está reduciendo mucho en nuestro país, ya que han pasado de ser más de 50.000 en 2011 a 38.568 en la actualidad, una caída del 23,2% en 15 años.
Esta caída ha sido especialmente pronunciada en los talleres de carrocería, con un 35% de descenso en el volumen de negocios desde 2011.
Bajo este contexto se está produciendo un crecimiento acelerado de talleres que se unen a redes organizadas para ganar competitividad y España muestra un amplio margen de convergencia hacia la media europea (37% en España frente al 58% de Alemania y el 71% en Francia).
Los talleres no abanderados son más propensos a cerrar, y es que la forma de llevar el negocio está cambiando mucho.
López Sánchez analizó la evolución del taller centrándose en diez puntos, como el software de gestión; los talleres han pasado de la hoja de papel a un software con sistemas integrados que gestionan citas, presupuestos, facturación, stock de recambios y trazabilidad.
Otro punto importante es el paso de cobrar por trabajo hecho a la gestión por KPI (Key Performance Indicators) para medir la productividad, el margen por operario o la rentabilidad del servicio.
Otros aspectos que hay que destacar destacar en la gestión actual del negocio incluyen la cita previa on-line, el cuidado de la experiencia del cliente, la relación con aseguradoras, renting o flotas, la especialización obligada y la externalización, como por ejemplo para la calibración de los sistemas ADAS, obligatorios en los coches nuevos.
Finalmente, entre los grandes problemas estructurales de los talleres, los profesionales del sector siguen destacando la falta de personal cualificado.
