La firma francesa DS, perteneciente al grupo Stellantis, renueva su modelo más popular subrayando los rasgos que han cimentado la buena acogida de que ha disfrutado hasta la fecha. Más grande, sofisticado y tecnológico, el antiguo DS 7 pasa a denominarse Nº 7, lo que por sí mismo supone un guiño al mundo de alta perfumería y, en general, a una noción del lujo que tiene un perfume netamente francés. En el mes de octubre tendrán lugar las primeras entregas del coche, que llega con precios entre 46.000 y 74.200 euros.
El Nº 7 mide ahora 4,66 metros de largo, siete centímetros más que antes. Cinco de ellos van a parar a la distancia entre ejes, de 2,79 m, y se traducen en mayor espacio disponible en las plazas traseras. El maletero también crece, hasta los 560 litros en todas las versiones salvo en la eléctrica equipada con tracción total, que lo tiene 515 litros.
Para subrayar el aire sofisticado de la carrocería, se han introducido elementos como una nueva firma luminosa, que estrenó el DS N° 8, y la DS Light Blade, cuya distintiva forma de V se combina en los acabados superiores de la gama con la parrilla iluminada Luminascreen. En la zaga, lo más característico y vistoso del modelo se encuentra en las palas verticales de los grupos ópticos, muy reconocibles también tanto de día como de noche.
El Nº 7 se comercializa en tres versiones eléctricas diferentes y una mild hybrid de 145 caballos. Las primeras disponen en principio de 230, 245 y 350 CV, pero sus motores disfrutan de un extra de potencia que varía según el caso: la variante estándar de tracción delantera cuenta con 30 CV adicionales -es decir, 260-, la de tracción delantera y autonomía extendida tiene 35 CV más -hasta 280- y la de tracción total gana 25 CV y alcanza los 375.
Las baterías pueden ser de 73,7 o 97,2 kWh. La más pequeña se asocia a la versión de 230 CV y tracción delantera, mientras que la de mayor capacidad se ha instalado en la de autonomía extendida y la de tracción a las cuatro ruedas, todo bajo una arquitectura eléctrica de 400 V.
La variante más sencilla dispone de 543 kilómetros de autonomía, acelera de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos y tiene la velocidad limitada a 190 km/h, al igual que el resto de la gama.
El modelo Long Range presume de un alcance de 740 kilómetros en ciclo combinado, que bajan a 480 km cuando se viaja por autopista a velocidad legal. Aquí la aceleración hasta 100 km/h desde parado lleva 7,8 segundos.
La versión de cuatro ruedas motrices, que dispone de un motor eléctrico en cada eje, disfruta de 679 km de autonomía y solventa el paso de 0 a 100 km/h en solo 5,4 segundos.
Las tres variantes eléctricas E-Tense disponen de un cargador integrado de 7,4 kW a 11 kW como estándar (22 kW opcional) y una potencia posible de carga rápida de hasta 160 kW, con la cual la batería de 97 kWh puede recuperar del 20% al 80% en 27 minutos.
En cuanto al Nº 7 Hybrid, ofrece una potencia combinada de 145 CV y equipa un sistema de hibridación ligera que utiliza el nuevo bloque de gasolina 1.2 turbo de Stellantis -de distribución por cadena- combinado con un motor eléctrico de 21 kW (28 CV) integrado directamente en la transmisión automática y con una pequeña batería de 0,9 kWh.
El mucho equipamiento tecnológico que puede embarcar el modelo incluye DS Pixelvision, un sistema de iluminación adaptativa que combina faros inteligentes, luces largas sin deslumbramiento, iluminación en curva y modos específicos para ciudad, carretera, autopista, lluvia o niebla, con un alcance de hasta 400 metros, así como un dispositivo de visión nocturna capaz de detectar peatones, ciclistas y animales hasta 300 metros por delante del vehículo.
Por su parte, el DS Iris System 2.0 trabaja a modo de interfaz central del coche mediante una pantalla de 16 pulgadas, conectividad avanzada, integración de ChatGPT, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, además de opciones de sonido de alta fidelidad firmadas por el sello Focal.
Las versiones eléctricas añaden bomba de calor de serie, preacondicionamiento de la batería, planificador de ruta a través de la app MyDS, funcionalidad Plug&Charge y carga bidireccional V2L para alimentar dispositivos eléctricos externos.
Cuatro acabados y seis colores
La gama del coche se configura en cuatro niveles de acabado: DS Nº 7 (a secas), Pallas, Étoile y La Première. El modelo de acceso, disponible en motorizaciones Hybrid y eléctricas de tracción delantera, incorpora llantas de aleación de 19 pulgadas, acceso y arranque manos libres, asistencia de aparcamiento trasero y lateral con cámara de marcha atrás, parrilla 3D Gloss Black y pantalla táctil central de 16 pulgadas.
La terminación Pallas, para las mismas versiones de motor, agrega DS Iris System con navegación 3D conectada, Android Auto inalámbrico y Apple CarPlay, cargador inalámbrico ventilado para smartphones, asistencia de aparcamiento delantera y trasera, cámara de marcha atrás, portón trasero motorizado con función de brazos cargados, ventanillas delanteras laminadas y acústicas y asientos delanteros calefactados.
El acabado Étoile puede asociarse a todos los motores y lleva llantas de 19 o 20 pulgadas, además de DS Luminascreen, alarma con superlocking de las puertas y cierre eléctrico para niños, DS Drive Assist 2.0, DS Pixel Led Vision, retrovisor interior electrocromo, cámara Vision 360º para asistencia al aparcamiento, logo DS iluminado y sistema Clean Cabin.
Por último, la versión La Première, también disponible con los cuatro motores, lleva llantas de 21”, volante calefactable, equipo de sonido Electra 3D by Focal, parabrisas calefactable y sistema Night Vision.
Hay seis colores de carrocería a disposición del cliente, uno de ellos nuevo, el Verde Seda, que se suma a los Gris Palladium, Azul Topacio, Blanco Alabastro, Crystal Pearl y Negro Perla.
Todas las variantes lucen en el capó la insignia correspondiente a su acabado. Además, cabe personalizarlas por medio de packs de equipamiento y de elementos de diseño distintivos, como un techo negro que puede extenderse hasta el capó.
