Con estos argumentos, el Skoda Superb Scout se incorpora ya a una tradición de 13 años, cuando el Skoda Octavia de segunda generación estrenaba un robusto Scout que rápidamente se convirtió en un coche popular, equipado con tracción integral de serie, que se mantuvo con la llegada de la tercera generación de esta berlina media. Tras el lanzamiento del Kodiaq en 2017 y del Karoq en 2018, el fabricante añadió el concepto Scout a la gama SUV.
El Skoda Superb Scout está adaptado a los terrenos difíciles gracias a la tracción total y al paquete Rough-Road, que viene de serie y proporciona protección de bajos, tanto para el motor como para el chasis durante la conducción en terreno agreste, y aumenta la distancia hasta el suelo en 15 milímetros, todo ello complementado con un modo Off-Road adicional para el selector de modo de conducción. Esta variante puede sumar opcionalmente el Control de Chasis Dinámico.
El Superb Scout sólo está disponible en el formato de carrocería familiar con tracción total y con un equipamiento de serie que incluye robustas mejoras a la carrocería, llantas de aleación Praga de 18 pulgadas, el ya mencionado paquete Rough-Road y un estilo especial Scout en el habitáculo. El Superb campero estrena, además, un nuevo acabado Naranja Mandarina metalizado, exclusivo del Scout.
El Skoda Superb Scout está configurado exclusivamente con cualquiera de los dos motores diésel y gasolina más potentes de la gama, es decir, el 2.0 TDI de 190 CV de potencia y par máximo de 400 Nm, con cambio DSG de 7 velocidades, y el 2.0 TSI de 272 CV y par motor máximo de 350 Nm, también asociado a la transmisión DSG de 7 relaciones.
El 2.0 TDI está equipado con un catalizador SCR con inyección AdBlue y un filtro de partículas de diésel, con lo que cumple con la normativa de emisiones Euro 6d-TEMP, en tanto el 2.0 TSI está equipado con un filtro de partículas de gasolina, con el que también cumple con la normativa de emisiones, de modo que ambos motores, dotados de tecnología Stop/Start y recuperación de la energía en la frenada, son especialmente eficientes.
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Como ocurre en todos los nuevos Superb, la parrilla Skoda agrandada sobresale y se solapa aún más con el paragolpes frontal y, como el Sportline, dispone de listones dobles negros. A diferencia de otros miembros de la familia Superb, el campero Scout luce robustos parachoques frontal y posterior rediseñados, en ambos casos con protección de bajos con efecto aluminio, además de llevar insertadas tiras de plástico adicionales para proteger los pasos de rueda, los umbrales laterales y la parte baja de las puertas.
En la cabina, el Skoda Superb Scout recibe a los pasajeros tapicerías hechas de un tejido específico para esta variante, con costuras decorativas. Opcionalmente, también están disponibles los asientos de Alcantara/cuero con costuras decorativas marrones y, por primera vez, nuevos laterales de los asientos de color contrastante delante de los asientos delanteros. La pantalla central está equipada con pantallas off-road adicionales y el conductor es recibido por un logo de bienvenida especial en la pantalla cada vez que entra en el coche.
Los ocupantes de la parte trasera disfrutan de un amplio espacio para las rodillas, que puede incrementarse aún más mediante el uso de las muchas ideas Simply Clever típicas de Skoda, como, si así se desea, el asiento del acompañante, que puede ajustarse eléctricamente desde atrás, o el paquete Sleep opcional, que proporciona reposacabezas cómodos y de mayor tamaño, así como una manta.
Como ocurre con todas las otras versiones familiares del Superb, el Scout ofrece el mayor maletero de su segmento, con una capacidad de entre 660 y 1.950 litros. El portón trasero puede abrirse y cerrarse eléctricamente y, opcionalmente, también puede abrirse usando el Pedal Virtual, pasando el pie por debajo del parachoques posterior.
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