Este nuevo Berlingo de Citroën, lanzado en 1996, llega al mercado con más de 1,5 millones de unidades producidas destinadas al público profesional, fabricado en el Centro de Vigo, al igual que los nuevos Peugeot Partner y el Opel Combo.
Este modelo “Made in Spain” es el líder del mercado de vehículos comerciales en España. En 2017, registró más de 22.000 matriculaciones, con un crecimiento del 22% respecto al año anterior, un éxito que continúa en el acumulado a mayo de este año, superando ya las 11.200 matriculaciones, con un incremento del 26% respecto al mismo periodo de 2017.
La nueva generación del Berlingo Van se ofrece con dos tallas, M o XL y propone dos versiones inéditas, Worker y Driver, que se diferencian por su filosofía y por su utilización, gracias a su distancia al suelo, su nivel de equipamiento o sus protecciones. Además,
El nuevo Citroën Berlingo Van dispone, como también ocurre en la versión turismo, de dos longitudes de carrocería, una estándar, talla M, de 4,40 metros de longitud, con una distancia entre ejes de 2,78 metros, y una versión alargada, talla XL, que mide 4,75 metros con una distancia entre ejes de 2,97 metros.
La nueva generación ofrece dos configuraciones de cabina, con la cabina Extenso para ofrecer tres plazas en la fila delantera, con la plaza central más ancha que puede transformarse si es necesario en una oficina móvil con mesa escritorio orientable. La cabina Extenso se adapta a todas las situaciones y dispone también de un asiento lateral del pasajero escamoteable, para ofrecer una longitud de carga de 3,3 a 3,8 metros cúbicos en la talla M y de 3,9 a 4,4 en la talla XL.
La segunda configuración es la de Doble Cabina modulable, disponible en versión XL y no necesita una transformación específica, ya que desde ahora está disponible de fábrica. En esta configuración, para 1 a 5 personas, el nuevo Berlingo Van gana en modularidad y en polivalencia.
Además de estas dos configuraciones, el Berlingo Van ofrece a sus clientes profesionales dos versiones, una llamada Worker que se dirige a un target profesional que transporta material y trabajadores, y otra Driver especialmente concebida para las empresas y sus trabajadores que deben hacer largos trayectos o multiplicar las entregas en zonas urbanas.
La Worker ofrece tres plazas delante, una distancia al suelo elevada (+30 mm), una placa de protección bajo el motor y una mejor motricidad gracias al Grip Control con Hill Assist Descent. Se complementa con grandes ruedas (690 mm) asociadas con los neumáticos Mud & Snow, un suelo antideslizante en la zona de carga, una carga útil aumentada hasta1.000 kilogramos y un Pack “zona de carga” incluyendo una iluminación reforzada, una toma de 12V y anillos de sujeción a media altura (en opción).
El Berlingo Van ofrece diferentes configuraciones con 1 ó 2 puertas laterales deslizantes. Las puertas deslizantes ofrecen un ancho de apertura optimizado, para facilitar las operaciones de carga y descarga, sea cual sea el entorno donde esté aparcado el vehículo.
Detrás, los furgones están equipados de serie con puertas en chapa 40/60 con apertura de 180 grados, con la parte estrecha situada a la derecha. Para responder a las necesidades de ciertos oficios, los furgones también pueden estar equipados en opción con puertas batientes acristaladas (40/60 con una apertura de 180 grados) con cristales calefactables y limpiaparabrisas únicamente en el lado izquierdo. Otra solución para el transporte de objetos de gran longitud es la trampilla de techo practicable en la talla M.
Nuevo diseño, cambio de época
El Citroën Berlingo, cuyo diseño ha evolucionado mucho desde 1996, ahora cambia de época y exhibe un auténtico salto generacional. El Nuevo Berlingo Van cuenta con un nuevo estilo exterior moderno y enérgico con líneas fluidas, sin agresividad y sugiere, a través de sus proporciones equilibradas, una fuerte personalidad.
Los equipos de Alexandre Malval, director de Estilo de Citroën, han diseñado un frontal específico para la versión comercial. Expresivo y con la identidad de la marca, está formado por un capó a la vez corto y alto, para dominar la carretera, destacado por grandes ópticas que firman la sintonía con su hermano mayor Jumpy y diferentes a las de la versión turismo.
En la vista lateral destacan las grandes puertas deslizantes, que sugieren la practicidad del modelo. Su silueta está marcada por los flancos esculpidos mientras que en la parte trasera el furgón conserva su aspecto funcional.
A bordo, el habitáculo ha sido totalmente renovado. Inspirado en el programa Citroën Advanced Comfort, el nuevo Berlingo Van hereda un salpicadero moderno y depurado, con una implantación ergonómica, trabajada en sentido horizontal. El puesto de conducción incluye un cuadro de instrumentos moderno, un volante multifunción y un head-up display en color – según las versiones.
Veinte ayudas a la conducción
El nuevo Citroën Berlingo Van contiene un amplio catálogo de sistemas de ayuda a la conducción inéditas en el segmento de los vehículos comerciales, como el indicador de sobrecarga, el surround rear vision, el control del lateral del pasajero, el control de la parte trasera, la cámara de marcha atrás o el Head-up display en color.
También el freno de estacionamiento eléctrico, el regulador de velocidad adaptativo con función STOP (con el cambio EAT8), la Alerta de Cambio Involuntario de Carril Activo, la Alerta de Atención del Conductor, el Coffee Break Alert, el reconocimiento ampliado de las señales de velocidad y de recomendación, el Sistema de Vigilancia del Ángulo Muerto, la Alerta de Riesgo de Colisión, el Active Safety Brake, los faros inteligentes Smartbeam, la ayuda al estacionamiento lateral y el Grip Control con Hill Assist Descent, entre otros.
Motorizaciones de última generación
Esta tercera generación del vehículo comercial ofrece un comportamiento rutero dinámico, un mayor agrado de conducción y un coste de utilización optimizado, asegura el fabricante., como resultado de la combinación de una nueva plataforma ligera y de motorizaciones de última generación eficientes en consumo y de emisiones de CO2.
El nuevo Berlingo Van emplea los motores de gasolina 1.2 PureTech y diésel 1.5 BlueHDi, más respetuosos con el medioambiente, con prestaciones y consumos reales optimizados. También se beneficia (según los motores) de la última generación de caja de cambio automática de 8 marchas EAT8, lo que mejora el agrado de conducción en todas las distancias.
Concebida y desarrollada en colaboración con el especialista japonés Aisin, esta caja automática “Efficient Automatic Transmission” de 8 marchas (con levas en el volante para un cambio de las marchas de modo manual), resulta a la vez intuitiva y fluida.
Gama gasolina 1.2 PureTech:
PureTech 110 S&S 6v
PureTech 130 S&S EAT8* disponible a partir del segundo semestre de 2019
Gama diésel 1.5 BlueHDi :
BlueHDi 130 S&S 6v o EAT8
Gama diésel 1.6 BlueHDi:
BlueHDi 75
BlueHDi 100 S&S
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Longitud: 4,40 m Talla M / 4,75 m Talla XL
Anchura: 2,10 m (retrovisores desplegados)
Altura: 1,80 m Talla M / 1,85 m Talla XL Worker
Volumen útil: 3,3 m3 Talla M / 3,9 m3 Talla XL y con la cabina Extenso hasta 3,8 m3 en Talla M y 4,4 m3 en Talla XL
Carga útil: hasta 1.000 kg Talla M / hasta 950 kg Talla XL
Longitud útil: 1,81 m Talla M / 2,16 m Talla XL
Peso remolcable: hasta 1.500 kg (sin reporte de carga), según las motorizaciones
Citroën y la carrocería con el espacio de carga integrado
En la marca Citroën, la historia de la furgoneta comienza a principios del siglo XX. El Berlingo desciende de una larga línea de modelos que comenzó en 1928 con el C4 Furgón con su carrocería todo acero y sus dos puertas traseras batientes.
En 1950, se presentó el 2 CV furgoneta, una versión 100% comercial del modelo de culto 2CV. El pequeño furgón compacto daba entonces sus primeros pasos con todas las ventajas de un modelo práctico y económico que iba a lograr uno de los mayores éxitos en su categoría. Este modelo se colecciona hoy en todo el mundo y permanecerá en la historia como la primera furgoneta de gran serie con tracción delantera. Fueron fabricadas1.246.335 unidades desde marzo de 1951 a marzo de 1978.
Al final de su existencia, el 2 CV furgoneta es reemplazado por el Acadiane. El furgón aprovecha entonces un rediseño y adopta la parte delantera del Dyane. En total se fabricaron 235.393 unidades en 9 años.
El gran avance llegó en los años 80 con un nuevo modelo, el C15. Tras los primeros motores bicilíndricos del 2 CV y después de la Acadiane, el modelo completamente nuevo que llegó en 1984 empleaba un motor de 4 cilindros refrigerado por agua.
Derivado del Visa nacido en 1978, este modelo mítico, reconocido como una auténtica herramienta profesional, tuvo una trayectoria muy larga y su producción se alargó hasta el año 2006, es decir, diez años después del lanzamiento del Berlingo. Su reputación de resistencia y de solidez hicieron de él una estrella en su segmento, a lo que también contribuyó la oferta de una motorización diésel que permitió ampliar sus ventas. Por sí solo, el C15 alcanzó más de 1,18 millones de unidades ensambladas en 22 años.
La otra gran revolución de finales del siglo XX se llama Berlingo. La primera generación, nacida en julio de 1996, revolucionó nuevamente los códigos de este tipo de vehículos aportando más distinción y confort. El Berlingo innovó con una carrocería específica y el espacio de carga integrado. Con el paso del tiempo, su nombre se ha convertido en sinónimo de referencia en el segmento.
En mayo de 2008, el Berlingo se renueva. Esta segunda generación ofrece un nivel de confort y de prestaciones comparables al de las berlinas, así como un mayor estatus para la clientela profesional.
En la primavera de 2015, en el Salón del Automóvil de Ginebra, se presentó un Berlingo actualizado. El año siguiente, en 2016, como un guiño a los aniversarios simultáneos del 2 CV furgoneta, que festejaba sus 65 años, y del Berlingo, que celebraba sus 20 años, Citroën creaba dos ejemplares únicos para la tienda Colette: 2 CV furgoneta Colette y Berlingo Colette, auténticos coches de colección.
