Lotus es una compañía fundada en 1948 conocida por sus deportivos y por sus monoplazas de Formula 1. De hecho en su gama siguen ofreciendo el Emira, un biplaza muy deportivo y ligero. Pero la multinacional china Geely compró la empresa en 2017 (también son dueños de Volvo, Polestar y Lynk& Co.), y quisieron ampliar la gama hacia segmentos con mayor demanda y margen de beneficio.
Su primera incursión como nueva marca llegó en 2023 de la mano del Eletre, un SUV de gran tamaño (5,1 metros, más grande que un Porsche Cayenne) en formato 100% eléctrico, pero la demanda ha sido muy baja.
Ahora este SUV inicia una nueva vida en formato híbrido enchufable. Su plataforma incorpora una batería de 70 kilovatios hora que permite recorrer hasta 350 kilómetros en modo cien por cien eléctrico, y se apoya en una arquitectura de 900 voltios para habilitar procesos de carga rápida.
El fabricante ha situado esta tecnología dentro de su estrategia de electrificación con un enfoque que prioriza el uso eléctrico en el día a día y reserva la combinación híbrida para recorridos de larga distancia.
El sistema ha debutado en China a través de un modelo de referencia y servirá como base técnica para el desarrollo del Eletre x en el mercado europeo, cuyas primeras entregas están previstas para el cuarto trimestre de este mismo año.
La propuesta técnica se articula en torno a un sistema de propulsión capaz de alternar entre modos eléctrico puro, híbrido en serie e híbrido en paralelo en función de las condiciones de conducción, el estado de carga y la demanda del conductor.
Arquitectura eléctrica y rendimiento
El sistema integra un generador de 150 kilovatios que permite producir hasta 25 kWh por cada hora de funcionamiento en condiciones adecuadas, lo que facilita la recarga de la batería durante la marcha y el mantenimiento de niveles de energía estables en trayectos prolongados.
En términos de prestaciones, la plataforma incorpora motores eléctricos delanteros y traseros de tipo síncrono de imanes permanentes que alcanzan una potencia conjunta de 700 kilovatios, equivalente a 952 CV, junto con un par máximo de 935 newton metro.
Estas cifras permiten acelerar a este modelo de 0 a 100 km/h en solo 3,3 segundos e, incluso con un nivel de carga en torno al 20%, el sistema puede proporcionar hasta 550 kilovatios de potencia.
La arquitectura de alta tensión de 900 voltios permite, además, realizar recargas del 20% al 80% en aproximadamente nueve minutos en condiciones óptimas, lo que sitúa a este sistema en el rango de las soluciones de carga más rápidas del mercado.
Y a ello se suman cuatro niveles de frenado regenerativo que contribuyen a recuperar energía durante la conducción.
El conjunto técnico se completa con una batería de 70 kilovatios hora y un depósito de combustible de 52 litros, lo que permite combinar el uso eléctrico en trayectos cotidianos con una autonomía extendida en desplazamientos largos.
El fabricante ha indicado que las especificaciones definitivas del Eletre x para Europa se comunicarán en una fase próxima a su lanzamiento oficial previsto para el próximo junio.
Su precio rondará los 130.000 euros, y en España hay dos concesionarios de la marca: Lotus Carwagen en Bilbao y Tayre en Madrid, que ha firmado recientemente con la empresa británica.
