El sector de talleres de carrocería en España registró un aumento del 3% en su facturación en 2025, pese a una caída del 4% en el número de reparaciones, en un ejercicio en el que el encarecimiento del recambio y el mayor importe por intervención sostuvieron los ingresos.
El incremento del precio medio del recambio, que subió un 8% durante el ejercicio, explicó buena parte de esta evolución en un entorno de menor volumen de actividad.
Según datos de Solera en colaboración con Conepa, el cambio en la composición de las reparaciones también contribuyó a esta dinámica, con un mayor peso de intervenciones de importe elevado.
En concreto, el 36% de las reparaciones superó los 1.000 euros en la factura final, lo que elevó el tique medio del negocio.
Los recambios, el 60% del coste total
En el caso del recambio, este concentró cerca del 60% del coste total de las reparaciones, lo que incrementó su impacto en la evolución de la facturación del sector.
Por tipología de taller, los integrados en redes registraron un aumento del 4% en ingresos, mientras que los independientes anotaron un crecimiento del 2%, de acuerdo con Solera, y en ambos casos con descensos en el número de intervenciones.
La actividad en talleres independientes, de su lado, se redujo un 4%, mientras que en los integrados en redes la caída alcanzó el 6%, lo que refleja diferencias en la evolución del volumen de trabajo.
hay que apuntar que el importe medio por reparación se situó en 1.450 euros en 2025, con un incremento del 7% respecto del ejercicio anterior.
A su vez, el precio medio por hora alcanzó los 43 euros, con una dedicación de 6,93 horas en trabajos de chapa y 3,95 horas en pintura por intervención.
En términos operativos, el nivel de reparabilidad se mantuvo en dos piezas por intervención, mientras que en las sustituciones los talleres de red registraron una media de 6,5 piezas frente a las 4,7 en los independientes.
