DS Automobiles ha presentado el N°7 como relevo del DS 7, con una arquitectura multienergía que combina versiones eléctricas e híbridas en un formato orientado al uso profesional y corporativo. E
l modelo mantiene su posicionamiento en el segmento C premium con una longitud de 4,66 metros, lo que supone un incremento de siete centímetros respecto del modelo anterior, y con una distancia entre ejes de 2,79 metros que amplía el espacio interior.
El DS 7 de la generación anterior se lanzó en 2018, y ha sido el modelo más vendido de DS durante los últimos años.
Este nuevo SUV incorpora una plataforma adaptada a distintas motorizaciones y un enfoque en eficiencia aerodinámica con un coeficiente de 0,26, lo que permite mejorar el consumo energético en recorridos prolongados.
La capacidad de carga del maletero se sitúa en hasta 560 litros, con soluciones de modularidad pensadas para usos mixtos, tanto profesionales como particulares, pero con la vista puesta de modo específico en el universo flotista.
Tecnología y electrificación (y foco en autonomía)
La marca ha estructurado la gama en torno a versiones eléctricas e híbridas. Las cien por cien eléctricas (etiqueta Cero) parten de 230 CV para la versión con tracción delantera (543 km. de autonomía), 245 CV para la tracción delantera Long Range (750 de autonomía) y 350 CV para la tracción total Long Range (679 km. de autonomía).
La versión básica lleva una batería de 73,7 kWh y las Long Range, de 97,2 kWh y fabricada en Francia. En la nueva gama ya no se ofrece una versión turbodiésel.
En cuanto a recarga, el sistema permite pasar del 20% al 80% en 27 minutos en la batería de mayor capacidad, con una potencia de carga que alcanza los 160 kilovatios entre el 20% y el 55% del estado de carga.
Este sistema permite recuperar hasta 190 kilómetros en apenas 10 minutos.
El fabricante también mantiene una versión híbrida no enchufable (etiqueta Eco) de 145 CV con un consumo de 5,4 litros cada 100 kilómetros, lo que sitúa al modelo en una posición bastante competitiva dentro de su categoría.
Este sistema combina un motor de gasolina de 1.2 litros con un motor eléctrico de 28 CV integrado en la caja automática, lo que permite circular en modo eléctrico hasta el 50% del tiempo en entornos urbanos y periurbanos.
El nuevo DS Nº7 integra, en el ámbito del equipamiento y tecnología, asistencia a la conducción semiautónoma de nivel dos, iluminación adaptativa y sistemas de conectividad con pantalla central de 16 pulgadas, además de funciones específicas para vehículos eléctricos como planificación de rutas con puntos de recarga y acceso a más de 800.000 puntos de carga en Europa, entre otros.
La compañía ha iniciado la comercialización en Francia del Nº7 con una versión eléctrica de 230 CV orientada a clientes corporativos, con un precio de 64.200 euros, en una primera fase dirigida a grandes cuentas antes de ampliar la gama a clientes particulares y al resto de versiones.
