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¿Se equivocó Ford al dejar de fabricar el icónico Fiesta?

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Ford detuvo la producción en Europa de su Fiesta del segmento B en 2023, sin sustituirlo por una nueva generación.

Esta estrategia coincidió con su política aplicada en Estados Unidos: eliminar los turismos convencionales (sedanes sobre todo) y centrarse en los SUV. El Ford Fiesta hatchback (compacto de portón trasero) ha sido un modelo muy importante para la historia de Ford Europa y para España.

De hecho fue el primer coche fabricado en la factoría del Almussafes (Valencia) en 1976, hasta que en 2012 se dejó se fabricar en España.

La cadena de montaje factoría de Ford, en Almussafes (Valencia),ensamblando un Fiesta, en una imagen de archivo. FOTOGRAFÍA: FORD

Más recientemente, el Fiesta se situó entre los cinco modelos más vendidos en Europa y entre 2009 y 2019 (fue el segundo más vendido entre 2012 y 2015), e incluso fue el número uno en ventas en el Reino Unido entre 2009 y 2020.

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En cuanto a la producción, el Fiesta alcanzó su punto máximo en 2009 con 500.000 unidades. Bajó gradualmente a 400.000 en 2011 y descendió a 300.000 en 2017 y 240.000 en 2019.

Tras la llegada de los pequeños SUV del segmento B (el EcoSport y luego el Puma), el Fiesta siguió cayendo: 140.000 en 2020, 53.000 en 2021, 81.000 en 2022 y 65.000 en 2023.

En total, se produjeron casi seis millones de Ford Fiestas en Europa entre 2005 y 2025. La cifra se triplica si contamos desde los orígenes del modelo en 1976.

La gama 2021 del Ford Fiesta. FOTOGRAFÍA: FORD

Los SUV EcoSport y Puma no han compensado la caída de ventas del Fiesta, ya que estos dos modelos solo han sumado un millón de unidades producidas en Europa desde 2017.

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Además, los utilitarios compactos son muy demandados en nuestro mercado; en España Renault Clio, Peugeot 208 y Seat Ibiza estuvieron entre los 10 coches más vendidos del renting en 2025.

Por todo ello, Ford ha decidido recientemente darle un sucesor al Fiesta: lanzará en 2028 un nuevo coche eléctrico del segmento B basado en el Renault 5 E-Tech, que se fabricará en la planta de Renault en Douai (Francia).

Esta solución es la misma que ha adoptado Nissan, ya que su nuevo Micra emplea la plataforma y la mecánica del Renault.

Sin embargo, está claro que las cifras de ventas previstas nunca se acercarán a las del antiguo Fiesta.

FOTOGRAFÍA: FORD

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