El fabricante de vehículos Leapmotor ha trazado para el mercado español un objetivo concreto para el próximo ejercicio: duplicar el volumen de entregas registrado en 2025, después de que la marca haya matriculado 2.975 unidades en su primer año completo de actividad comercial en nuestro país.
La palanca principal para sostener ese crecimiento es el lanzamiento del B10 EV Range Extender, un SUV de tamaño medio que incorpora una arquitectura eléctrica con prolongador de autonomía y que se convierte en la pieza central de la gama de la marca china del grupo Stellantis en España.
La red comercial de Leapmotor en nuestro país está operativa desde septiembre de 2024, lo que sitúa su presencia en una fase todavía incipiente. La compañía ha estructurado una oferta que combina modelos urbanos, compactos y SUV con distintas tecnologías de electrificación.
En la actualidad comercializa el T03, un utilitario urbano eléctrico; el C10, un SUV eléctrico e híbrido enchufable de 4,74 metros; el B10, un SUV eléctrico e híbrido enchufable de 4,52 metros; y el B05, un turismo eléctrico de 4,43 metros.
Arquitectura eléctrica con autonomía extendida
Presentado en el Salón del Automóvil de Bruselas, el B10 EV Range Extender se articula sobre una arquitectura en la que el motor eléctrico es siempre el encargado de impulsar las ruedas.
El sistema incorpora un motor de combustión de 1,5 litros que actúa exclusivamente como generador de electricidad cuando la batería lo requiere, sin conexión mecánica directa con el tren de rodaje.
Esta configuración se apoya en tres principios operativos. En primer lugar, la tracción es siempre eléctrica; en segundo término, el prolongador de autonomía no transmite par a las ruedas en ningún momento y, por último, la función del motor térmico se limita a producir energía para recargar la batería durante la marcha.
El planteamiento persigue mantener una experiencia de conducción homogénea, propia de un automóvil eléctrico, al tiempo que amplía el radio de uso más allá de lo que permite una batería convencional.
La diferencia respecto de un híbrido tradicional reside en la propia lógica de funcionamiento, ya que en un sistema de hibridación convencional, el motor térmico puede impulsar directamente el vehículo y el propulsor eléctrico desempeña un papel complementario.
En el B10 EV Range Extender, la cadena cinemática elimina esa dualidad, lo que sitúa el comportamiento dinámico en parámetros propios de un vehículo eléctrico.
Autonomía eléctrica de hasta 80 kilómetros
El modelo integra una batería de 18,8 kilovatios hora, con una autonomía eléctrica aproximada de 80 kilómetros. Con la intervención del generador de gasolina, el alcance total se eleva hasta los 900 kilómetros.
El motor eléctrico desarrolla 218CV, una cifra alineada con las exigencias de un SUV de este segmento en términos de respuesta y capacidad de aceleración.
Desde el punto de vista comercial, el B10 EV Range Extender se articula en el mercado con dos niveles de acabado. La versión Life se sitúa en 29.260 euros, mientras que el nivel Design asciende hasta 30.760 euros.
El fabricante ha vinculado de forma directa el despliegue del B10 EV Range Extender con su hoja de ruta en España para 2026, ejercicio en el que aspira a duplicar sus entregas registradas en 2025.
