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Jesús Cenalmor (Stellantis): “Lo más relevante cuando se negocia con una empresa no es el precio, es la confianza”
Se acerca a la treintena de años de experiencia profesional en el sector y subiendo. Teníamos muchas ganas de conversar con Jesús Cenalmor, un directivo que maneja un volumen comercial de 100.000 vehículos de flota anuales.
Miren Egaña (Just Eat): «Anticiparnos a la Ley Rider nos supuso una clara desventaja competitiva durante años»
Miren Egaña era y es ingeniera industrial de formación pero hace unos años, tras trabajar en empresas de movilidad pero con perfil más industrial como Airbus o CAF, un MBA le abrió los ojos y se dejó seducir por la tecnología. Desde hace dos años lidera la logística de Just Eat España.
Stéphanie Bouvy (Manheim): «Hay que mejorar el acceso financiero al eléctrico usado»
Stéphanie Bouvy, la directora de gestión de flotas de Manheim España, pone el foco en la trascendencia de impulsar el mercado de usados en una entrevista concedida a Fleet People
Clara Santos (Ayvens): “Nuestra estrategia no cambia, seguimos siendo el líder europeo de movilidad sostenible”
Tras más de una década en la compañía, Clara Santos asume la dirección general de Ayvens España con el objetivo de mantener la coherencia estratégica del grupo tras la integración de ALD Automotive y LeasePlan.
Stijn Peeters (Toyota): “El coche ya no es el centro de la movilidad, lo es la ciudad”
El fabricante de automóviles japonés Toyota “ya no piensa solo en fabricar coches, sino en facilitar cómo se mueven las personas dentro de las...
Michael Lohscheller (Polestar): «La Unión Europea cambia mucho de dirección y eso no es bueno»
Todo empezó como empiezan todas las historias de amor en el asfalto; con un primer viaje en un coche que capta nuestra atención. Que nos emociona. Michael Löscheller (Bolschot, Alemania, 1968, 56 años) vivió esa primera experiencia con un Polestar justo en el viaje en que tendría que decidir si se pondría a lomos de la marca. Con curvas por delante, pues la empresa tuvo que afrontar, en el primer semestre de 2024, un reajuste que supuso el despido del 25% de la plantilla.
Dacia Bigster, el C-SUV más deseado para flotas de campo (y más allá)
