El fabricante de automóviles Hyundai ha confirmado que comercializará en Europa el Nexo, su modelo de pila de combustible propulsado por hidrógeno, un vehículo que funciona como un eléctrico, se reposta en cinco minutos y ofrece una autonomía que puede alcanzar los 826 kilómetros sin generar emisiones directas, más allá de vapor de agua.
El Nexo utiliza una pila de combustible que combina el hidrógeno almacenado en sus depósitos con el oxígeno del aire exterior. Esa reacción química genera electricidad para alimentar el motor eléctrico del vehículo. El sistema prescinde de combustión y no produce emisiones contaminantes durante su uso.
La llegada del modelo al mercado europeo se produce en un contexto de infraestructura todavía limitada, lo que sitúa su adopción en un perímetro esencialmente corporativo.
Según fuentes de Hyundai, en España operan 14 estaciones de repostaje de hidrógeno, de las cuales ocho son públicas y el resto privadas, con una mayor concentración en grandes áreas urbanas.
El hidrógeno se distribuye en camiones cisterna y puede obtenerse a partir de fuentes renovables como la eólica, la hidráulica o la solar.
En el mercado español, el precio del hidrógeno se sitúa en torno a 10 euros por kilogramo actualmente. Los vehículos de este tipo incorporan depósitos con capacidad para entre cinco y seis kilogramos, lo que sitúa el coste de repostaje completo entre 48 y 60 euros, con un tiempo de carga equiparable al de un vehículo de gasolina.
Arquitectura técnica y posicionamiento en flotas
El Hyundai Nexo mide 4,75 metros de longitud, ligeramente por debajo de un Santa Fe, que alcanza los 4,83, y ofrece un volumen de carga trasero de 993 litros, una cifra alineada con su orientación hacia usos profesionales y corporativos.
En el plano técnico, el modelo incorpora un sistema de electrónica de potencia de nuevo desarrollo que eleva la potencia de la batería de 40 a 80 kilovatios, equivalentes a 109CV. Este sistema se combina con una pila de combustible más eficiente que entrega 94 kilovatios, 128CV. Aunque el conjunto supera los 240CV, el motor eléctrico suministra una potencia máxima de 150 kilovatios, 204CV.
El interior presenta un enfoque tecnológico con una gran pantalla central y retrovisores laterales sustituidos por cámaras, cuyas imágenes se proyectan en monitores situados en los extremos del salpicadero.
La gama se articula en dos versiones con idéntica mecánica y distinto nivel de equipamiento, Tecno, con un precio de 71.000 euros, y Style, por 81.500 euros.
