El compacto Sandero ha vuelto a situarse como el automóvil más vendido en España por tercer año consecutivo, en un ejercicio en el que también ha liderado el mercado europeo, lo que refleja una orientación de la demanda hacia modelos de planteamiento sencillo y precio contenido frente al encarecimiento asociado a la electrificación y al incremento de sistemas de seguridad.
El fabricante de automóviles Dacia cerró 2025 con un crecimiento del 20% en el mercado español, apoyado en una gama centrada en segmentos de volumen y en la incorporación del Bigster en el C-SUV.
El Sandero mantuvo su posición dominante en el canal de particulares por decimotercer año consecutivo, reforzando un patrón de compra estable en el tiempo.
En este contexto, el SUV Duster se situó como el tercer vehículo más vendido a particulares en el segmento B-SUV, con 10.282 unidades. En el conjunto del ejercicio, la marca alcanzó unas ventas totales de 66.258 automóviles, lo que la situó como la segunda enseña más vendida en España entre clientes particulares y le permitió registrar una cuota histórica del 9,31% en el mercado de turismos.
La estrategia comercial del constructor se concentra de forma prioritaria en el canal particular. En el mercado del renting, la marca no figura entre las diez primeras ni por marcas ni por modelos, un posicionamiento coherente con su foco en el cliente final.
Con perspectiva histórica, desde la compañía recuerdan que cerca de medio millón de conductores en España han adquirido un Sandero desde su lanzamiento en 2008, en su mayoría en la versión Stepway. La marca destaca además su liderazgo en la tecnología GLP, con una cuota próxima al 70% en el mercado español, lo que permite ofrecer etiqueta ECO, autonomías superiores a 1.500 kilómetros y un coste de uso reducido.
En paralelo a su oferta eléctrica con el Spring, Dacia ha extendido la tecnología híbrida de 155CV a modelos como Duster, Jogger y Bigster.
En el caso de este último, más del 50% de los pedidos se han decantado por esta motorización.
