Aunque ya admite pedidos, no será hasta finales de este año que empiecen a llegar las unidades a la calle. Cuando esté disponible para flotas, lo hará con una estrategia similar a la del actual, con la versión Advance con descuento.
Toyota está un paso más cerca del lanzamiento del nuevo RAV-4 y nos invita a sentarnos en él, tocarlo y disfrutarlo (aunque hemos de esperar para conducirlo). No, a ver, “no rotundo, tampoco”, pero no habrá una versión específica para flotas, como la “Business” que había hasta ahora.
Desde Toyota España nos argumentan que la decisión viene por la mejora de equipamiento en toda la gama del nuevo RAV 4 y que eso va a beneficiar al cliente porque los disfrutará con descuento. Suena razonable, ¿verdad?
Toyota sabe que su RAV-4 es un referente en medio mundo con más de 15 millones de unidades vendidas desde su nacimiento en 1994 y, lo mejor de todo, es que, con más de 185.000 unidades comercializadas en España es un coche que les funciona muy bien; tanto que la quinta generación, que ahora mismo se despide, ha promediado 11.000 unidades vendidas por año desde su llegada en 2019. “En Japón nos miran y estudian con respeto”, nos cuenta un alto responsable de la marca en la presentación.
Toyota toma decisiones contundentes y ha mantenido lo que aprecian sus clientes y ha modificado lo que no: “escuchamos a los clientes y lo trasladamos al coche”. Así, lo que gusta del coche es el ADN del RAV-4 y la tecnología, la fidelidad de marca y la estética; y lo que debe mejorar (repetimos, dicho por los clientes) es: nivel de equipamiento mejorable, falta de refinamiento de marcha y sistema multimedia.
Esta sexta y nueva generación mantiene la plataforma de la anterior, pero la mejora con nuevos aceros e insonorización. Mantiene absolutamente todas sus cotas clavadas con respecto al anterior: posición de conducción, altura, batalla, longitud, amplitud… todo, todo, es igual que el anterior. Menos el maletero. Aquí tenemos un conflicto. En términos generales es más grande que el anterior, porque tiene más espacio desde la lona cubremaletero al techo, pero en el día a día tiene 70 litros menos porque la nombrada lona está situada más abajo. Al final, hablamos hasta la bandeja de 514 litros para el híbrido y de 446 para el PHEV.
Ahora, hay dos niveles de equipamiento: el nombrado Advance, como acceso a gama, y el Spirit como más equipado y al que, además, se le podrá montar un paquete cerrado de equipamiento que incluirá, por ejemplo, techo solar. Por encima, aunque también con más deportividad, está el GR-Sport, que tiene especificaciones propias, como 2 cm más de anchura de vías, suspensiones deportivas, más duras, pero con la misma altura de carrocería del resto de la gama (18,5 cm) y llantas de aleación 2,2 kilos más ligeras, amén de aditamentos deportivos en los asientos o el volante.
Nombramos las versiones y entramos de lleno en ellas: como has podido averiguar dada mi torpe introducción en el maletero, hay dos motorizaciones: híbrida ligera, HEV, (80 kg más ligera que el anterior) e híbrida enchufable, PHEV. La primera tiene 183 CV y la segunda 286 CV el tracción 2WD y 304 el 4WD. Y si eres conocedor de la gama RAV-4 te habrás sorprendido porque, por primera vez, hay un PHEV con tracción delantera.
En esta versión, Toyota España tiene puesta toda su energía y no duda en afirmar que se va a invertir el mix de ventas y que se van a vender tantos PHEV como antes HEV y al revés. El argumento es una batería de 23 kWh que, aún a falta de homologación, esperan que cuando menos consiga más de 100 km de autonomía eléctrica.
Para redondear el coche, estrena un nuevo sistema multimedia “Arene” con 4 veces más rapidez, 16 GB de capacidad y pantalla de 12,9” pulgadas. Además, está organizado por “widgets” personalizables y prometen que el menú es más intuitivo, algo de lo que, sinceramente, nos alegramos profundamente y esperamos comprobar. El cuadro de relojes contempla nuevas funcionalidades con pantalla completa para navegación, modo ECO como “uso diario” y modo de visualización completa de ADAS. Sí, el nuevo RAV 4 incluye nuevo “Toyota Safety Sense” (TSS4) con 15 sistemas de seguridad activa (ADAS) rediseñados o introducidos nuevos respecto al modelo anterior.
Todos los precios del nuevo Toyota RAV4
Toyota RAV 4 HEV Advance 43.500 €
Toyota RAV 4 HEV Spirit 46.000 €
Toyota RAV 4 PHEV FWD Advance 46.500 €
Toyota RAV 4 PHEV FWD Spirit 49.000 €
Toyota RAV 4 PHEV 4WD Advance48.500 €
Toyota RAV 4 PHEV 4WD Spirit 51.000 €
Toyota RAV 4 PHEV 4WD Limited 53.500 €
Toyota RAV 4 PHEV 4WD GR Sport 53.500 €
