India ha avanzado en las negociaciones de su política comercial bilateral con la Unión Europea un recorte sustancial de los aranceles aplicados a los automóviles importados desde el bloque comunitario, con una reducción inicial estimada de hasta el 40% desde los actuales niveles que alcanzan el 110%.
El Gobierno del primer ministro Narendra Modi ha aceptado aplicar de forma inmediata ese nuevo gravamen a un número limitado de vehículos procedentes de la UE con un precio de importación superior a 15.000 euros, según ha informado la agencia reuters, que cita fuentes involucradas en las negociaciones.
En una fase posterior, el planteamiento pasaría por rebajar ese impuesto hasta el 10%, lo que abre un nuevo escenario para la entrada de fabricantes europeos en el tercer mayor mercado mundial de automóviles por volumen de ventas.
Las mismas fuentes citadas por Reuters señalan que el pacto comercial podría formalizarse tras años de negociaciones y que ambas partes ya han avanzado en los términos esenciales de un acuerdo cuya firma final es inminente.
Mercado protegido; eléctricos, fuera
India ha mantenido tradicionalmente una política arancelaria muy restrictiva en el ámbito del sector de automoción.
En la actualidad, Nueva Delhi aplica impuestos del 70% y del 110% a los automóviles importados al país asiático, un marco que ha limitado la presencia de fabricantes extranjeros y que ha sido cuestionado en repetidas ocasiones por directivos del sector.
El Ejecutivo indio habría propuesto, siempre según las fuentes citadas, recortar de forma inmediata los derechos de importación hasta el 40% para alrededor de 200.000 vehículos de combustión al año, un volumen que todavía podría ajustarse en las actuales fases finales de la negociación.
Los automóviles eléctricos quedan excluidos de estas reducciones durante los primeros cinco años del acuerdo, con el objetivo de preservar las inversiones realizadas por actores nacionales como Mahindra & Mahindra y Tata Motors en este segmento.
Transcurrido ese periodo, los vehículos eléctricos importados desde la UE también entrarían en el esquema de rebajas fiscales.
La modificación del marco arancelario beneficiará de modo potencial a fabricantes europeos como Volkswagen, Renault o Stellantis, así como a marcas premium como Mercedes-Benz y BMW, que ya producen en India.
De acuerdo con Reuters, y en la actualidad, las marcas de vehículos europeas concentran menos del 4% de un mercado que suma 4,4 millones de unidades anuales y que está dominado por Suzuki, Mahindra y Tata, que en conjunto reúnen cerca de dos tercios del total.
Las previsiones del sector sitúan el mercado del motor indio en el entorno de seis millones de matriculaciones en el horizonte de 2030.
