El grupo automovilístico Geely Holding Group ha fijado como meta superar los 6,5 millones de vehículos vendidos a escala mundial en 2030, un volumen con el que aspira a situarse entre los cinco mayores fabricantes de automóviles del planeta.
La hoja de ruta del grupo contempla, además, que los ingresos anuales rebasen el billón de yuanes en ese horizonte temporal, una cifra equivalente a 143.620 millones de dólares (132.000 millones de euros al cambio actual).
Este planteamiento se apoya en el crecimiento simultáneo de todas las marcas que integran el perímetro del grupo, entre ellas las firmas Geely —de inminente entrada en España—, Zeekr, Polestar y Volvo.
La compañía ha indicado que ya en 2025 el conjunto de sus enseñas podría sumar más de cuatro millones de unidades anuales, un volumen que la situaría en torno al séptimo puesto del ranking mundial por ventas de vehículos, según señala la agencia Reuters.
Este avance se produce en paralelo a un cambio en el equilibrio del mercado chino, donde Geely ha superado recientemente a Volkswagen en volumen de ventas.
Exportaciones y plataformas comunes
En relación con su proyección internacional, el grupo espera que alrededor del 33% de sus ventas totales procedan de exportaciones en 2030, con especial atención a regiones de rápido crecimiento como el sudeste asiático y América Latina.
Este enfoque conecta con la estrategia de otros fabricantes chinos que han comenzado a trasladar su expansión más allá del mercado doméstico en un entorno de competencia interna cada vez más intensa.
La compañía ha detallado que su plan industrial incluye el desarrollo de nuevas arquitecturas para vehículos de nueva energía que cubran desde el segmento A hasta el E, plataformas comunes que buscan acortar los ciclos de investigación y desarrollo y reducir los costes medios de producción por modelo en más de un 30%, lo que permitiría acelerar lanzamientos y facilitar la adaptación de producto a distintos mercados.
hay que señalar que Geely ha reforzado en los últimos ejercicios su colaboración con fabricantes como el Grupo Renault para desarrollar y producir vehículos de forma conjunta, utilizando plataformas del grupo chino orientadas a mercados exteriores.
Otros actores del ecosistema chino han comunicado ya objetivos de escala similar a Geely, como Leapmotor, que ha señalado su intención de situarse entre los 10 mayores fabricantes del mundo en la próxima década, con una meta de cuatro millones de unidades anuales.
