Si querían dos tazas, pues tomen tres. O, mejor dicho, seis tazas que serán servidas en muy poco tiempo. Todas ellas con propulsión completamente eléctrica. Solo que con firma de automóvil, claro está.
El fabricante de automóviles nipón Toyota acaba de presentar las tres siluetas que conforman su apuesta de presente y futuro con tecnología eléctrica pura, un trío de vehículos que conforman el inicio de una ofensiva que, en el corto plazo —2026— se habrá completado en un primer estadio con el lanzamiento de otros tres modelos completamente eléctricos.
Eran muchas las voces que puesto en tela de juicio la política de la empresa de proveer las tecnologías necesarias a sus clientes en el momento que lo necesiten, una estrategia que, echando la vista atrás, se ha traducido en una propuesta de producto en la que el vehículo eléctrico no gozaba de una atención especial.
Y la razón es, precisamente, la necesidad. Y en el ahora espinoso asunto del vehículo eléctrico, especialmente en lo tocante a sus valores residuales y a su caída comercial en picado en según qué mercados, hay que decir que la marca tenía razón. Para qué fabricar vehículos eléctricos si el cliente, por todas las razones que queramos expresar, aún no está preparado o no quiere acceder a él.
Pero ahora sí ha llegado el momento, que Toyota ha ejemplificado en la práctica, con la puesta de largo en un evento celebrado en Bruselas al que ha acudido Fleet People, de sus tres próximos estandartes eléctricos: los nuevos C-HR + (Plus), el bz4x y el Urban Cruiser.
Los tres modelos llegarán de modo inminente al mercado y los tres son SUV de diferentes tamaños que cubren exactamente el mayor núcleo de demanda actual de automóviles, los SUV medios y compactos.
C-HR+, el puntal eléctrico de Toyota
El primero de los nuevos SUV eléctricos de Toyota se constituye, además, como su principal apuesta con esta tecnología, un SUV que recoge toda la herencia del afamado C-HR —si bien es un automóvil distinto, algo que se aprecia en directo—, un SUV urbano del que se han vendido más de un millón de unidades de su primera generación y cuyas ventas en el mercado corporativo han sido tan sorpresivas como gratificantes para la compañía nipona.
“Este automóvil creará nuevas expectativas en el mercado” aseguraba en Bruselas el primer ejecutivo de Toyota en Europa, Matt Harrison, quien ha aportado los números de esta generación completamente nueva.
El nuevo C-HR+ contará, en función de la versión elegida, con una autonomía eléctrica de hasta 600 kilómetros, una cifra realmente destacable en un tipo de SUV que mide 4,5 metros de longitud y que estará disponible en el mercado europeo a finales de este mismo año.
Para Toyota, esta nueva silueta será clave en la liga en la que juegan modelos de la marca como el Corolla Cross o el propio C-HR convencional, pertenecientes a la categoría de los C-SUV, y si hay algo que podemos decir al respecto es que, a nuestro juicio, probablemente es el modelo más bonito que ha lanzado Toyota en muchos años, obviamente con la excepción del atrapante nuevo Land Cruiser.
Este automóvil estará presente en el mercado con potencias de 167, 224 o 343 CV y con posibilidad de carga de hasta 22kW para sus dos modalidades de baterías —57,7 kWh o 77 kWh de capacidad bruta—, además de contar con una capacidad de maletero de 416 litros, una cifra muy interesante para cualquier gestor de flotas.
bz4x, una lograda renovación
Otro de los grandes lanzamientos ecológicos de la marca se muestra con el bz4x, del que podemos ver ahora su segunda generación —la primera fue lanzada en 2022— y que dispondrá de una versión con doble batería eléctrica y una capacidad bruta a elegir entre 57,7kWk y 73,1kWh.
Este modelo guarda una cierta similitud estética con el C-HR+, pero Toyota considera que se dirige a un núcleo de cliente completamente diferente, ya que su tamaño es mayor —4,7 metros de longitud— y sus opciones de utilización son también diferentes.
El nuevo bz4x también cuenta con posibilidad de carga de hasta 22kW en corriente alterna y se ofrecerá en el mercado con potencias de 167, 224 y 343CV y una de sus principales virtudes es que la edición renovada tiene una capacidad de remolque de hasta 1.500 kilogramos en la versión con tracción total, una adición muy solicitada por los clientes de la compañía en determinadas zonas de Europa.
Este SUV se ha remodelado por completo, algo que se aprecia en parte en el exterior, pero, sobre todo, en el interior y en elementos no tangibles pero sí muy apreciados, como la insonorización del habitáculo, que ahora es mucho mayor. Además, las suspensiones han sido redefinidas para mejorar la conducción.
Este vehículo, que llegará al mercado continental este mismo otoño, tendrá autonomías eléctricas de hasta 573 kilómetros, según ha confirmado Toyota.
Urban Cruiser, un colega eléctrico para la ‘city’
En cuanto a la última propuesta de Toyota en clave cien por cien eléctrica, también promete ser un gran agitador comercial para la marca, ya que se incrusta en el competídisimo segmento de los SUV urbanos que tanto se están vendiendo en Europa en los últimos años.
En el caso de este SUV, su autonomía eléctrica en función de la opción escogida marcará un tope de hasta 400 kilómetros, una cifra que hay que reseñar como trascendente puesto que no es nada habitual observar este tipo de duración de batería para un vehículo de corte urbanita, cuyas autonomías suelen ser un 30% inferiores.
El Urban Cruiser se servirá con opciones de 144, 174 y 184Cv de potencia y con dos capacidades de batería —49 y 61 kWh—, y además se podrá elegir una versión con tracción integral.
Este modelo está derivado del prototipo inicial presentado por la marca en 2023 y cuenta con una longitud de 4,23 metros, lo que permite una excelente maniobrabilidad en ciudad.
