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GR Supra, nuevo deportivo de Toyota, protagonista en Detroit

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Este deportivo biplaza es el primer modelo GR global producido por Toyota GAZOO Racing, división del fabricante japonés encargada de los deportivos y los coches de competición, cuyo papel ha sido clave para para ajustar el rendimiento del nuevo deportivo en el trazado alemán Nürburgring Nordschleife y las carreteras circundantes.

El presidente de Toyota, Akio Toyoda, en calidad de piloto maestro, puso a prueba en el Nürburgring al GR Supra antes de dar el visto bueno definitivo, con lo que las entregas a clientes del nuevo Toyota GR Supra comenzarán a finales del verano de 2019, y todos los vehículos se fabricarán en la planta de Graz, en Austria. Hasta el momento de su comercialización la marca no proporcionara sus especificaciones, acabados y precios.

 

GR Supra, nuevo deportivo de Toyota, protagonista en Detroit

 

Toyota asegura que el nuevo GR Supra ha sido concebido como un deportivo en toda su pureza, sin ninguna concesión que pueda limitar el placer de conducción y en su concepción se ha sido fiel a la disposición clásica del motor de seis cilindros en línea delantero conectado a las ruedas traseras, a partir del legado de las generaciones anteriores del Supra y del 2000GT de 1967.

Los conductores del GR Supra de nueva generación experimentaran potencia, agilidad y precisión al volante, gracias a la  combinación de una batalla corta con un ancho de vías amplio, un peso reducido, un centro de gravedad bajo y una carrocería muy rígida.

El motor, gobernado por una transmisión automática de ocho velocidades, permite llegar a una potencia de 340 CV y un par motor de 500 Nm, disponible en un amplio rango de utilización del propulsor. Cuenta con turbocompresor de doble entrada, inyección directa de alta precisión y control de válvulas continuamente variable, para conseguir un par líder en el segmento a partir de regímenes muy bajos.

 

GR Supra, nuevo deportivo de Toyota, protagonista en Detroit

 

Mediante la función Launch Control se puede conseguir una potente aceleración desde el arranque con una tracción máxima, lo que permite al nuevo Toyota Supra pasar de 0 a 100 km/h en solo 4,3 segundos. El sonido y la respuesta del motor, el patrón de cambio, la amortiguación, la dirección y el funcionamiento del diferencial activo se ajustan cuando el conductor selecciona el modo ‘Sport’. El Control de Estabilidad incorpora un ajuste especial de “circuito”, que reduce el nivel de intervención del sistema.

Todas las versiones del Toyota GR Supra vendidas en Europa irán equipadas con un diferencial activo que entra en funcionamiento tanto al acelerar como al decelerar y que puede ajustarse continuamente de cero al 100 % de bloqueo, con una respuesta instantánea.

En diseño, el Toyota GR Supra recibe la influencia del emblemático 2000GT, que se pone de manifiesto en el largo capó, la carrocería compacta y el techo de doble burbuja, mientras que la imagen de la cuarta generación del Supra se hace evidente en el estilo frontal y posterior, y sobre todo en las aletas traseras y el alerón integrado.

 

GR Supra, nuevo deportivo de Toyota, protagonista en Detroit

 

El diseño del deportivo se calculó con la precisión necesaria para lograr una resistencia adecuada, así como una distribución ideal del peso entre la parte delantera y la trasera. El techo de doble burbuja es, además, eficaz para reducir la resistencia aerodinámica al disminuir la superficie frontal del vehículo, sin sacrificar el espacio a lo alto dentro del habitáculo.

El interior está diseñado para ayudar al conductor a centrarse exclusivamente en la conducción, por lo que los diseñadores se han inspirado de la disposición típica de los monoplazas de competición. El salpicadero horizontal, bajo y fino, maximiza la visibilidad delantera a través del parabrisas, lo que ayuda al conductor a situar el vehículo con precisión al circular a gran velocidad, mientras que los controles principales están agrupados en un pequeño espacio para facilitar y agilizar su uso.

El panel de instrumentos, los indicadores y las levas de cambio se sitúan justo delante del conductor, y el volante de tres radios cuenta también con mandos adicionales.

 

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El propio volante está revestido en cuero. La pantalla del cuadro de mandos, de 8,8 pulgadas y alta definición, se ve claramente a través del volante, con el tacómetro con efecto 3D y el indicador de marcha situados en el centro; a la izquierda se encuentra el velocímetro digital y a la derecha la información del sistema de entretenimiento y navegación.

Una consola central asimétrica marca una clara división entre la zona envolvente del conductor y el lado del pasajero, más abierto, dentro del habitáculo del Toyota GR Supra.

Entre las prestaciones de seguridad del GR Supra destacan el pack Supra Safety +, que abarca el Detector de Ángulo Muerto y el Avisador de Cambio Involuntario de Carril, además de la Alerta de Tráfico Cruzado Posterior, la Alerta de Colisiones Traseras y los sensores de aparcamiento inteligentes con frenado automático.

 

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