jueves 28, marzo, 2024

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Fallece Germán López, ex presidente de Volvo y verso suelto de la automoción española

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Juan Arús
Juan Arús
Periodista económico apasionado en transformar objetivos en resultados, Juan Arús (Madrid, 1975) ha trabajado para diversos medios de comunicación escritos de España, generalmente económicos y habitualmente en las secciones de Empresas y Automoción. Gran aficionado a la moda masculina, cuenta con un vasto repertorio de artículos de referencia publicados sobre vestuario clásico en diferentes medios. Edita y dirige Fleet People desde 2015.

El ex máximo responsable de Volvo Car España y presidente de la Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas (Aniacam), Germán López Madrid, falleció ayer en la Clínica Universitaria de Navarra por causa de una recaída en una afección hepática.

Nacido en Madrid en 1959, López Madrid era hijo de Germán López y Pérez Castrillón, fundador de Volvo en España y de los supermercados Simago.

Licenciado en Ciencias Económicas y Derecho por ICADE, el directivo contaba con un posgrado en Insead Fontainebleau y en la Politécnica de Londres.

A López Madrid se le puede atribuir el éxito de la consolidación de Volvo en España como una marca de lujo, bajo un entorno en el que firmas como BMW, Mercedes-Benz y Audi copaban las preferencias del mercado ‘premium’ de automóviles.

El ejecutivo fue presidente de Volvo Car en nuestro país hasta 2013, año en el que la marca de coches designó un nuevo consejero delegado para nuestro país, José María Galofré, situando a López Madrid como consejero sénior del grupo.

Además de su labor al frente de Volvo, Germán López Madrid será recordado por su intensa actividad al frente de la patronal de los importadores de automóviles Aniacam, especialmente a lo largo de la década del año 2000.

El ejecutivo siempre defendió la existencia de una asociación alternativa a la patronal de los fabricantes de vehículos, Anfac, que pusiera voz a las marcas de automóviles que no contaban con centros de producción de vehículos en la península, pero que sí generaban una intensa actividad comercializadora. A su juicio, dicha influencia merecía más representatividad ante las Administraciones Públicas que la que tenía entonces.

Durante un puñado de años y gracias al empuje de López Madrid, la actividad comercializadora de automóviles y su distribución situó a Aniacam en una linde, si no igual, dada su objetiva menor representatividad, sí en una línea pareja en términos de interlocución con determinadas altas instancias gubernamentales.

 

Liberalización de las ITV y planes de achatarramiento

Otro de sus puntos más activos dentro del sector de automoción se centró de modo constante en una ferviente defensa de los planes de ayudas estatales al achatarramiento de vehículos, un modelo que siempre entendió como una de las más efectivas palancas para el rejuvenecimiento del obsoleto parque de vehículos español.

Influyente y bien relacionado, a Germán López Madrid era frecuente verle en determinados círculos rodeado de ilustres apellidos como los Domecq y Abelló, por citar un reducido par de ejemplos.

Durante muchos años, Germán López Madrid fue también muy perseverante en la idea de fraguar una liberalización “efectiva” —le gustaba resaltar este punto en sus siempre interesantes y concurridas apariciones ante los medios de comunicación — del mercado de las Inspecciones Técnicas de Vehículos (ITV) y apostó porque los propios concesionarios de automóviles tuvieran acceso a esa parte del negocio de automoción.

Duro negociador y con un carácter poliédrico, de Germán López Madrid se decía, durante su época en Volvo y desde que se hizo con las riendas de la filial española en 1997, que era uno de los escasos ejecutivos mundiales de la empresa a los que su Consejo de Administración prestaba una especial atención.

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