Este eléctrico, segundo de cero emisiones de la marca surcoreana tras el Soul EV, completa la gama ecológica del Niro, junto con las versiones Niro Hybrid y Niro Plug-in Hybrid, versiones de las que se han vendido 200.000 unidades desde su lanzamiento, en 2016, y en todo el mundo. 65.000 de ellos en Europa.
Cuando se lanzó el Niro en 2016, su nueva plataforma fue desarrollada para alojar varios sistemas de propulsión avanzados. Una distancia entre ejes de 2,70 metros asegura que todos los ocupantes puedan disfrutar de un generoso espacio longitudinal, mientras que la habitabilidad y la sensación de amplitud se ve favorecida por su diseño crossover.
Su carrocería mide 4,375 metros de longitud, 1,805 de ancho y 1,560 de alto, lo que favorece el espacio vertical y transversal en todo el habitáculo. El Niro eléctrico ofrece un volumen de carga de 451 litros.
Como crossover eléctrico, el Niro EV ocupa una posición única en el mercado mundial, de modo que el fabricante coreano ya ha recibido más de 5.000 reservas para el Niro EV en su mercado local desde que se presentara el coche, a principios de este año.
La batería de alta capacidad de polímero de iones de litio, con 64 kWh, permite recorrer hasta 450 kilómetros con una sola carga, aunque los compradores también pueden optar por una batería de polímero de iones de litio con 39,2 kWh de capacidad, que proporciona una autonomía de 300 kilómetros. En ambos casos, la batería está conectada a un cargador rápido de 100 kW, sólo tarda 54 minutos en llegar al 80% de su carga.
La batería ocupa un lugar inferior en el chasis, por debajo del suelo del maletero. Esto hace que el centro de masas sea semejante al de una berlina, lo que asegura la máxima estabilidad y una fantástica conducción en carreteras con muchas curvas.
La potencia se transmite a las ruedas delanteras mediante un motor de 150 kW (204 CV) y 395 Nm de par máximo disponible desde parado, con lo que puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos.
El Niro EV ofrece una serie de sistemas avanzados de asistencia a la conducción que están a la altura de su nuevo sistema de propulsión, de modo que ayudan al conductor, en distintos situaciones y condiciones de circulación, a evitar colisiones o limitar sus efectos.
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Entre los sistemas de seguridad activa del Niro EV están la alerta de colisión frontal con asistente para evitarla, control de crucero inteligente con parada y arranque automáticos, y el asistente para mantenimiento en el carril.
El asistente para mantenimiento en el carril, una tecnología de conducción autónoma de nivel 2, monitoriza los vehículos que circulan por delante y las líneas en la carretera para mantener al Niro EV dentro de su carril en vías de sentido único. Este sistema controla la aceleración, la frenada y la dirección, y utiliza sensores externos para establecer la distancia de seguridad con relación a los vehículos que circulan por delante. El asistente para el mantenimiento en el carril funciona de 0 a 130 km/h.
Inspirado en el Niro EV Concept de 2018
Creado en los centros de diseño de Kia en California (EE.UU) y Namyang (Corea), el Niro EV se distingue por la utilidad práctica y el atractivo de un crossover en una carrocería elegante y aerodinámica, con sutiles superficies esculpidas. El Niro EV demuestra que, para lograr la mayor eficiencia de marcha, los clientes de los vehículos eléctricos no tienen que renunciar a un diseño cautivador y a la versatilidad de un crossover.
El Niro EV se diferencia de las versiones existentes Niro Hybrid y Niro Plug-in Hybrid por una serie de características exclusivas. Inspirado en el Niro EV Concept que se presentó en el Consumer Electronics Show 2018 en Las Vegas, el exterior del Niro EV está basado en un concepto de diseño que se caracteriza por la limpieza de líneas. Su futurista y aerodinámica parrilla «tiger-nose» integra una toma de carga y el logo Niro en bajorrelieve. Las rediseñadas tomas de aire y las nuevas luces diurnas LED con forma de flecha están combinadas con elementos destacados en color azul claro para destacar su imagen.
La fina línea lateral y las ventanillas traseras cónicas realzan el estilizado perfil, al tiempo que dan más espacio a sus poderosos pasos de rueda. Está dotado de unas llantas de aluminio de 17 pulgadas y cinco radios con patrón de diamante y acabado de dos tonos, que alojan el sistema de frenado regenerativo de Kia.
En la parte trasera, los rediseñados paragolpes también presentan elementos resaltados en color azul claro, similares a los del frontal, y los pilotos traseros de LED dan al Niro EV su propia firma luminosa.
El habitáculo se distingue por un diseño moderno, un espacio amplio y tecnologías que complementan al sistema de propulsión de cero emisiones y se diferencia del de otras versiones del Niro por una serie de nuevas funciones y elementos de diseño.
El salpicadero presenta un nuevo acabado azul claro, que recuerda a los detalles exteriores, mientras que el diseño de la consola central está simplificado para alojar el selector electrónico de marchas, el primero de tipo «dial» en Kia. También se estrena un nuevo sistema de luz ambiental para la consola central y el mando del cambio, con un color que los ocupantes pueden elegir entre seis posibilidades: blanco, gris, bronce, rojo, verde y azul. Nuevas molduras con acabado negro brillante y azul recorren las puertas del Niro EV.
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La interfaz HMI (human-machine interface) del Niro, con una pantalla táctil de 7,0 pulgadas (18 cm) permanece en el centro del salpicadero, aunque ha sido actualizada para ofrecer una serie de funciones EV específicas. El nuevo sistema de información y entretenimiento permite que los ocupantes localicen los puntos de recarga próximos, controlen el nivel de carga y la autonomía restante que proporciona la batería.
La instrumentación, una pantalla LCD de 7,0 pulgadas (18 cm), también específica del Niro EV, permite al conductor comprobar intuitivamente la información del recorrido y del sistema de propulsión EV.
La rediseñada consola central también confiere más espacio para alojar pequeños objetos en la base del salpicadero, incluido un cargador sin cable para el smartphone. En la parte superior del salpicadero hay un testigo luminoso que, cuando está conectada, indica si la batería se está recargando o está completamente cargada. Esto permite que el usuario compruebe rápidamente el estado de carga del coche desde el exterior.
