El gran debate sobre el coche en propiedad: ¿Lo damos por muerto?

El debate sobre la propiedad o el uso de las cosas está ahí: abierto y sin resolver. Afecta a todos los ámbitos de la vida como la vivienda, el automóvil o una simple bicicleta y adelanta unos cambios que parece que se producirán en un futuro cercano.

Esta tendencia está salpicando especialmente al mundo del automóvil, ya que se está hablando mucho en los últimos tiempos de que los millennials (que nadie sabe muy bien cuándo han nacido) ya no se sienten atraídos por los coches, sino que prefieren un smartphone de última generación y algo de dinero para poder viajar a todos los sitios a los que sea posible, en avión, claro.

¿Se acabó desear ser mayor de edad para sacarse el carné de conducir y hacer un viaje con los amigos en el coche familiar?

Hay muchas respuestas posibles para esta pregunta. Todas ellas, respaldadas por diferentes estudios y muchas de ellas opuestas entre sí. Lo que está claro es que los jóvenes tienen una forma de pensar y de consumir diferente a la de otras franjas de edad y que buscan algo diferente a lo que estábamos acostumbrados hasta el momento. Esta afirmación se traslada a la adquisición de un coche, un concepto que se ve amenazado por la llegada de lo que se conoce como economía colaborativa y también por la introducción de nuevas formas de movilidad, como el carsharing o plataformas como Uber y Cabify, que están cambiando el statu quo tradicional.

En él se daba por hecho la compra de un coche de segunda mano cuando se es joven, de otro, esta vez nuevo, cuando se tiene el primer trabajo y otro, más práctico y probablemente menos bonito, cuando se crea una familia. Todo eso ha cambiado.

En un artículo de The Wall Street Journal titulado The end of car ownership (Tim Higgins) se abordan, como su nombre indica,  los cambios que sufrirá el automóvil en los próximos tiempos y adelanta que uno de los mayores será que “probablemente” ya no tendremos coches en propiedad.

El texto explica que esta situación vendrá de la mano de nuevas soluciones para moverse y de pago por uso como los coches compartidos, los trayectos compartidos, el alquiler de vehículos con conductores para recorridos cortos y, sobre todo, el aterrizaje de los automóviles autónomos. Un fenómeno al que los fabricantes de coches no asisten indiferentes; buscan adaptarse lo más rápido posible.

No todo el mundo se muestra tan negativo en lo que se refiere al deseo de comprar coches por parte de los nuevos consumidores.

El estudio ‘El Coche del Mañana de AutoScout24’ destaca que, a pesar de la aparición de nuevas fórmulas de movilidad como las mencionadas anteriormente, el conductor actual no se debate entre la propiedad del coche y otras soluciones en las que se pague por el uso del automóvil, sino que lo que encaja más con sus necesidades es una combinación de ambas variantes.

El documento indica que únicamente el 9,1% de los 9.000 conductores consultados asegura no querer ser propietario de un coche, frente al 61,4% que se adhiere a la afirmación: ‘me gustaría ser propietario de un coche que cumpliera con la mayoría de mis expectativas’.

Al mismo tiempo, hay un 24,6% de los encuestados que señala que le gustaría ser dueño de un automóvil, por encima de todo, cumpliera o no con sus expectativas.

Ante estos resultados, el director general de AutoScout24, Gerardo Cabañas, explica a Fleet People que la clave se encuentra en la convivencia de los distintos modelos de movilidad. “El que tiene un coche en propiedad no tiene por qué dejar de coger un coche compartido, al mismo tiempo que el usuario habitual de carsharing no descarta la compra de un automóvil”, asegura.

‘Millennial’, ese ‘rara avis’

Cuando se habla tanto de los millennials al tratar el tema de la adquisición de vehículos en el futuro es porque son la generación que ya está en disposición de comprarse uno y que será la que lo hará en los próximos años. Se habla de diferentes fechas y edades, pero para centrar el tiro, se puede decir que estos son los que han nacido desde principios de los años 80 hasta finales de los 90, por lo que han pasado toda la crisis económica y ahora son mayores de edad y los principales responsables del consumo futuro.

El director general de Accesit-Lead, Rafael Ivars, explica, en ‘El impacto de las nuevas generaciones en la comercialización de automóviles y servicios’, que los miembros de esta generación valoran más las experiencias que los objetos y buscan compartir historias fascinantes con su círculo social.

Al mismo tiempo, añade que no ven las cosas como trofeos, como hacían los de la generación anterior (baby boomers), por lo que no necesitan poseer; compran experiencias únicas y recuerdos como medallas.

Un estudio sobre tendencias realizado por Ford pone de manifiesto que las nuevas generaciones, entre las que se encuentran los millennials se están replanteando la relación que tienen con el coche. Una de las conclusiones es que el vehículo en propiedad es el bien más caro que pueden poseer y que no se sienten impresionados por el coche que tienen. Supone un claro cambio de paradigma en comparación con los baby boomers, a quienes la posesión de bienes duraderos aporta estatus, o de la Generación X, que valoran las posesiones, pero también viajar y el tiempo libre.

Otro documento que respalda la teoría de que los jóvenes siguen interesados en comprar coches es una encuesta elaborada por Kelly Blue Book sobre la actitud ante las nuevas formas de movilidad, que apunta que las personas que todavía no han cumplido 20 años son las que más usan las nuevas formas de desplazarse, aunque también son los que tienen más intención de adquirir un vehículo, con un 92%.

En relación con estos datos, Cox Automotive indica que en dichas edades el principal motivo para no comprarse un coche es el económico, y no la apuesta de los jóvenes por otros modelos como el carsharing o el ridesharing.

¿Por qué no todo?

Una vez aceptado que los millennials tienen una visión diferente de lo que necesitan y de que ser joven no significa que no se quiera tener un coche, el resultado parece claro.

La mejor solución es contar con un vehículo para realizar un tipo de recorrido más largo, principalmente vinculado al ámbito del ocio y de las vacaciones, y también optar por fórmulas de movilidad como el coche compartido, la bicicleta, Uber o cualquier otra plataforma para realizar trayectos al trabajo o desplazamientos por la ciudad sin tener que preocuparse de pagar el parquímetro o de encontrar aparcamiento.

En esta línea se muestra Tomás Herrera, director general de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam), que apunta a Fleet People que el pago por uso y la economía colaborativa no supondrán el fin del automóvil en propiedad, puesto que estas nuevas modalidades, en su opinión, “no resuelven todos los supuestos de movilidad”.

“Yo puedo coger un Car2Go, por ejemplo, para desplazarme por el centro de Madrid o un Blablacar para hacer un viaje económico a la playa, pero… ¿Qué ocurre si tengo que ir más allá de la M-30 o si necesito aprovechar los desplazamientos en coche para hablar de temas de negocios y necesito privacidad? Lo que es verdad es que este nuevo escenario de movilidad obliga a los concesionarios y compraventas a reciclarse y adaptarse para captar y fidelizar a un conductor cada vez más independiente, menos cautivo y más digital”, destaca.

Al mismo tiempo, el director de Ganvam añade que, en este contexto en el que cada vez hay más tecnología incorporada en los vehículos, el profesional de la venta de automóviles no puede limitarse a vender, sino que debe aportar un valor añadido a los clientes, de forma que se convierta en una especie de asesor tecnológico capaz de orientar a los compradores sobre las funciones de digitalización del coche y también de ofrecerles servicios adicionales que generen una experiencia de compra y posesión completa.

Nadie tiene una bola de cristal para saber lo que va a pasar en el futuro, pero es casi seguro que la movilidad eléctrica y la autónoma jugarán un papel relevante en los próximos años.

Seguirán proliferando nuevas opciones para realizar los desplazamientos de nuestro día a día y que no necesariamente deberán conllevar la muerte del automóvil ni el fin de una época en la que las personas quieran comprarse un coche como un símbolo de independencia y de libertad. Sensaciones que ahora también aporta el teléfono móvil, por otro lado.