El grupo automovilístico Stellantis ha registrado una pérdida neta preliminar de 2.300 millones de euros en el primer semestre de 2025, frente a los 5.600 millones de beneficio que obtuvo en el mismo periodo del ejercicio anterior.
El fabricante, que agrupa marcas como Fiat, Peugeot, Jeep y Chrysler, ha atribuido este resultado preliminar a la cancelación de varios programas de desarrollo —entre ellos el proyecto de pila de hidrógeno— y a un contexto internacional marcado por la caída de ventas y los aranceles impulsados por la administración de Donald Trump en Estados Unidos, según explica la agencia de noticias Reuters.
La compañía ha comunicado que ha asumido unos cargos antes de impuestos de 3.300 millones de euros en la primera mitad del ejercicio, lo que incluye ajustes en la gama de modelos, inversiones en híbridos para el mercado europeo y el refuerzo de la oferta de modelos de gasolina de gran tamaño en EE UU.
Las ventas del grupo en Norteamérica han descendido un 25% interanual en el segundo trimestre, bajo un contexto en elq ue el grupo de origen italiano ha reducido sus envíos y ha ajustado la producción para contener el impacto de los nuevos aranceles, que ya le han supuesto un coste de 300 millones de euros.
Stellantis ha confirmado igualmente que obtendrá unos ingresos de 74.300 millones de euros hasta junio, por debajo de los 85.000 millones registrados en el mismo periodo de 2024.
En el capítulo de ventas, las matriculaciones han cedido igualmente un 6% interanual, hasta 1,4 millones de vehículos, si bien en clave estimada.
En abril, la compañía suspendió sus previsiones de beneficio para el conjunto del año ante la incertidumbre arancelaria, aunque ahora ha decidido hacer públicas sus cifras financieras preliminares no auditadas para facilitar una mayor alineación con las expectativas del mercado.
El grupo ha indicado que ha importado más del 40% de los 1,2 millones de vehículos vendidos en Estados Unidos durante 2024, principalmente desde México y Canadá, aunque ha recortado esos flujos en 2025 para reducir el impacto de los aranceles.
En Europa, la demanda de automóviles también está mostrando signos de debilidad para Stellantis, especialmente en el segmento de vehículos comerciales.
La cotización de Stellantis cerró la última sesión con una caída del 2,1% hasta los 14,56 euros por título, lo que en comparación con los 23,12 euros del inicio del ejercicio actual representa un descenso acumulado del 37%.
