El fabricante de automóviles Renault ha presentado al universo profesional y de flotas el nuevo Trafic E-Tech eléctrico, un furgón sin emisiones destinado que reforzará la presencia de la compañía en el competidísimo mercado profesional del reparto de mercancías y paquetería.
Este vehículo se ha desarrollado sobre una plataforma específica de ingeniería eléctrica e incorpora la tecnología necesaria para responder a las necesidades actuales de autonomía, capacidad de carga y reducción de costes operativos, elementos centrales en el ámbito del renting y del uso intensivo.
Uno de los aspectos más interesantes del nuevo Trafic, a nuestro juicio, reside en que su tecnología permite la actualización constante de sus elementos de software, lo que en la práctica se traduce en la aportación de un porcentaje clave de mantenimiento en el ámbito del valor residual.
Al efectuarse de manera periódica actualizaciones sobre este vehículo profesional, la curva de depreciación se ralentiza de manera significativa ya que es posible agilizar elementos como el mantenimiento predictivo, identificar el desgaste de componentes oanticipar reparaciones mediante diagnósticos remotos, por ejemplo.
En este sentido, el Trafic igualmente permite instalar apps específicas orientadas a flotas y o a actividades concretas que representarán también un buen puñado de ventas profesionales para la marca del rombo, como los vehículos con carrocería refrigerada y los servicios de emergencia.
Renault ha explicado durante la presentación de este vehículo en Solutrans, uno de los eventos de transporte y logística más destacados de Europa, estas últimas capacidades que incluirá el nuevo Trafic es fundamental ya que se enfoca de modo directo en «un elemento clave en modelos destinados a uso profesional y ciclos de explotación prolongados».
El Trafic eléctrico estará disponible en España a partir de finales del próximo ejercicio, y forma parte de la nueva oleada de productos Renault pensados para dar cobertura al sector profesional de flotas que requiere de soluciones ecológicas y que, en poco tiempo, contarán con un trío del rombo firmado por los modelos Trafic, Estafette y Goelette.
Hasta 450 kilómetros de autonomía eléctrica
El nuevo Trafic se ofrecerá en el mercado corporativo con dos configuraciones de batería para cubrir tanto recorridos urbanos como trayectos de larga distancia.
Según la marca, la versión de mayor autonomía alcanzará hasta 450 kilómetros en ciclo WLTP, mientras que la opción orientada a uso urbano sitúa su autonomía en el entorno de 350 kilómetros.
Renault ha querido puntualizar de modo claro que tanto el desarrollo de las baterías eléctricas de este modelo, como su ensamblaje tienen el sello made in Europe, ya que se construyen en la localización fabril de la empresa en Sandouville (Francia).
Arquitectura y capacidad de carga
Este vehículo adopta en su nueva configuración una plataforma tipo skateboard que permite optimizar el espacio útil gracias a la colocación del motor en la parte trasera y a un voladizo delantero más corto, que posibilita un radio de giro de 10,3 metros.
Para aportar una idea de lo que supone esta cifra, cabe reseñar, según ha explicado Renault en Solutrans, que este diámtero de giro del Trafic es superior al de todo un Clio, con todo lo que ello supone para el profesional que necesita efectuar maniobras rápidas y certeras en poco espacio.
Además, la altura del furgón es contenida y podrá acceder a la myoría de aparcamientos subterráneos con sus 1,90 metros de altura.
El Trafic eléctrico se ofrecerá con dos longitudes básicas. La variante L1, que alcanza un volumen útil de 5,1 metros cúbicos con una longitud exterior de 4,87 metros, y la configuración L2, que podrá albergar 5,8 metros cúbicos en su interior gracias a sus destacables 5,27 metros de longitud.
El diseño de este modelo permitirá cargar palés a través de sus puertas laterales o traseras, otro aspectos esencial para el usuario profesional acostumbrado a efectuar repartos rápidos de última milla.
En cuanto a su motor eléctrico, este dispone de 150kW y 345 Nm y tiene una capacidad de remolque de dos toneladas con una carga útil de 1,25 toneladas, ha expuesto Renault.
Hay que reseñar también al respecto que una de las innovaciones que traerá este vehículo reside en su proceso de carga rápida, ya que su arquitectura permite cargas de 800V, que en la práctica se traduce en poder cargar del 15% al 80% de la batería en 20 minutos.
El Trafic también incorpora funciones V2L y V2G que permiten alimentar herramientas, dispositivos y devolver energía a la red cuando sea posible.
