Mercedes-Benz Clase X, un pick-up «pata negra» que mira al mercado flotista

15/11/2017

Mercedes-Benz ha iniciado la comercialización de la nueva e inédita Clase X, un pick-up que puede ser considerado el «pata negra» de este segmento, con el que la marca alemana mira también al mercado flotista, a pesar de colocar el nuevo modelo en una posición de precios elevada para este tipo de vehículos, catalogados inicialmente como profesionales.

La nueva Clase X de Mercedes-Benz, con un precio de partida que se fija en 37.122 euros, llega a un mercado pìck-up que ha sufrido especialmente la crisis económico, ya que antes de ella matriculaba por encima de las 15.000 unidades, para desplomarse a poco más de 4.000, aunque ya ha iniciado la recuperación.

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En los diez primeros meses de 2017, este segmento de mercado ha matriculado 6.272 unidades, después de un mes de octubre que ha experimentado un crecimiento de los registros del 22,5%.

Del total de ventas, el 79,20% está firmado por clientes profesionales, de los que un 25% recurre al renting como fórmula de adquisición, en tanto el 20,8% está en manos de los clientes particulares.

En este escenario, Mercedes-Benz tratará de contar con una cuota inicial del 5% y moverse después en una horquilla hasta el 10%, ya que llega a este mercado como nueva marca y en su parte más alta, con un producto que sintoniza con el resto de los modelos del fabricante alemán, aunque la Clase X comparte bastidor y motores con el nuevo Nissan Navara, con el que marca diferencias sustanciales.

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El Mercedes-Benz Clase X y el Nissan Navara se fabrican en la misma línea de producción, en la planta de la compañía japonesa en Barcelona, en la la Zona Franca.

Mercedes-Benz busca la clientela en el mundo profesional, en el dual (profesional y particular), entre los aventureros, los independientes y las familias, aunque será el mercado profesional el de mayor relevancia.

La Clase X comparte de Nissan, sin retocar, los propulsores diesel 2.2 del Navara en las versiones de 163 CV (220 d) y 190 CV (250 d), que son los propu

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lsores ofrecidos en el lanzamiento comercial, a la espera de que en la primavera de 2018 sea incorporado a la gama el del diesel de seis cilindros (350 d) con 258 CV de potencia.

Mercedes-Benz ha introducido modificaciones significativas en suspensión, confort acústico y acabados, de modo que el eje delantero es de nuevo diseño, el trasero está rediseñado, las vías han sido ensanchadas en 7 centímetros cada una, los amortiguadores y muelles son específicos, las estabilizadoras son distintas, el ESP está ajustado a los requerimientos de la marca, los frenos especiales y la dirección también ha sido modificada.

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Construida sobre un chasis rígido tipo escalera, la nueva Clase X dispone de un eje trasero multribrazo y un delantero con doble brazo oscilante, lo que unido al ajuste específico de muelles y amortiguadores proporciona un confort similar al de cualquier SUV de la marca.

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El pick-up se ofrece de serie con tracción trasera y en opción, por 1.500 euros, la tracción integral, salvo las versiones 4MATIC, ésta específica de Mercedes-Benz y asociada a las versiones más altas y equipadas con la transmisión automática.

El Clase X con tracción integral es capaz de superar pendientes del 45%, inclinaciones laterales de 49 grados. La altura libre al suelo es de 221 milímetros, la capacidad de vadeo es de 60 centímetros y los ángulos de ataque y ventral son de 30,1 y 22 grados, en tanto el de salida es de 25,9 grados.

El Clase X, de 5,34 metros de longitud, se ofrece con los tres motores mencionados, combinados con transmisiones manual y automática y en combinación con tres acabados -Pure, Progressive y Power-.