Años atrás era poco habitual que llegaran nuevas marcas de coches al mercado, pero en los últimos tiempos la avalancha de marcas chinas es algo nunca visto.
Desde finales de 2020, el Lynk & Co (modelo 01) se ha hecho bastante popular en las grandes ciudades españolas.
Es un modelo híbrido enchufable (etiqueta Cero) que comparte muchos componentes con el Volvo XC40, ya que Lynk & Co pertenece a la multinacional china Geely, igual que Volvo o Lotus.
Solo se vendía en color azul o negro, y era lo único que se podía elegir porque incorporaba todos los extras de serie.
Este automóvil chino es peculiar por varias razones, la primera es que se puede usar mediante una suscripción mensual, desde 600 euros al mes.
El cliente se suscribe pagando 200 euros (que se incluirán en su primera cuota) y el coche le llega en unos meses. Además, con la aplicación de Lynk & Co (que integra carsharing), se puede compartir el coche con amigos, familiares e incluso desconocidos.
En caso de compra, el precio del 01 es de 40.995 euros, y hay un renting para empresas por 465 euros.
Ahora, la gama Lynk & Co se va a ampliar con el 08, un modelo de mayor categoría. El 01 mide 4,54 metros de largo, lleva un motor 1.5 turbo apoyado por un motor eléctrico, y rinde 276CV. La autonomía eléctrica es de 75 kilómetros.
El nuevo 08 supera al 01 en todas las magnitudes: es más largo (4,82 metros) su motor 1.5 turbo combinado con el eléctrico alcanza 345CV y la autonomía eléctrica de 200 kilómetros, una cifra muy elevada y posiblemente récord en el mercado.
La clave está en una batería bastante grande para ser un híbrido enchufable, con una capacidad de 39,6 kWh. Por lo tanto un cliente que pueda enchufar el coche en su domicilio o empresa (en un punto de carga rápida puede cargarse al 80% en 30 minutos), apenas pisará la gasolinera.
En caso de que la batería esté vacía y funcione solo con el motor térmico, el consumo medio homologado es de 6,5 litros a los 100 kilómetros.
Líneas deportivas y estilo avanzado
Además de sus brillantes características técnicas, el nuevo 08 tiene otras muchas virtudes para enamorar a los potenciales clientes. En un mercado en el que muchos SUV son casi iguales entre ellos, el 08 se desmarca con unas líneas especialmente avanzadas y deportivas.
La voluntad de ser diferente del resto ha sido una prioridad para su diseñador Stefan Rosen, quien pasó muchos años en Volvo. Nada más entrar en el 08 hay detalles interesantes, como las puertas sin marco. El diseño es moderno y de calidad, y además ya se sabe que los chinos están en la vanguardia mundial en cuanto a sistemas multimedia y conectividad.
El 08 inicia la sesión con reconocimiento facial, de modo que ya sabe, por ejemplo, cual es tu música favorita. Frente al conductor hay una pantalla de 10,2 pulgadas para la instrumentación, y en el centro lleva una gran pantalla de 15,4 pulgadas, muy fina y con una gran calidad de imagen, incluso ante la luz directa del sol.
El maletero ofrece 540 litros de capacidad (del suelo al techo), y sobre la seguridad, basta con decir que es un coche con ADN Volvo, con más de 20 sistemas de asistencia.
El 08 se vende con dos niveles de equipamiento, Core (desde 52.995 euros) y More, desde 56.995 euros. Ambos llevan asientos calefactados y refrigerados o techo solar panorámico, y el más equipado ofrece colores de carrocería especiales, llantas de 21 pulgadas (19 en Core), sistema de sonido Harman Kardon con 23 altavoces o faros led-matrix.
La marca ofrece un renting gestionado por la compañía Ayvens para el 08 desde 587 euros al mes.
