El fabricante de automóviles Volkswagen ha cerrado 2025 con 4,73 millones de vehículos entregados en todo el mundo, lo que representa una variación interanual negativa del 1,4% en un ejercicio condicionado por la debilidad del mercado chino, el impacto de los aranceles en Estados Unidos y un entorno comercial más exigente en Norteamérica, según cifras facilitadas por la propia compañía.
Dentro de ese marco, Europa ha actuado como principal soporte del volumen. Las entregas en el continente han avanzado un 5,1% respecto del ejercicio previo, mientras Sudamérica ha crecido un 18,5%.
En sentido contrario, China ha retrocedido un 8,4% y Norteamérica un 8,2%, configurando un mapa regional fragmentado en el que el peso del mercado europeo ha ganado centralidad para la marca.
En Alemania, su principal plaza doméstica, Volkswagen ha concentrado una cuota del 19,6% del total de matriculaciones, medio punto por encima del año anterior, de acuerdo con la autoridad federal de automoción KBA.
Esta evolución ha situado al fabricante como primera fuerza por volumen en el país y ha convertido al mercado alemán en uno de los principales anclajes de estabilidad dentro del perímetro europeo.
El eje eléctrico europeo
La actividad en vehículos eléctricos ha mantenido una trayectoria estable a escala global ya que la compañía vendió unos 382.000 automóviles eléctricos en 2025, una cifra prácticamente alineada con la del ejercicio previo que sitúa la cuota de esta tecnología en el 8,1% del total de entregas de la marca en el mundo.
En el conjunto del continente, las entregas de eléctricos se han situado en cerca de 247.900 unidades, un 49,1% más en términos interanuales. En Alemania, este volumen ha ascendido a 93.800 vehículos, con un incremento del 60,7% respecto de 2024, reforzando el papel del mercado germano como principal palanca de electrificación dentro del grupo.
Este avance se ha apoyado en la evolución de la gama ID., con el ID.7 como principal vector. En Alemania se han entregado alrededor de 35.000 unidades de este modelo, más del doble que en el ejercicio previo, mientras que en Europa el volumen se ha situado en 76.600 unidades.
En paralelo, la gama SUV de la marca ha seguido ganando peso en el mix comercial de Volkswagen. En 2025, estos modelos han representado el 50,2% de las entregas totales, frente al 44,9% del año anterior. En Estados Unidos, esta proporción se ha elevado hasta el 78,5% de las ventas.
En Europa, el T-Roc se ha mantenido como el suv más vendido de la marca con 201.995 unidades, un 3,9% más que en 2024, coincidiendo con la llegada de su segunda generación, mientras el tayron, disponible desde la primavera del pasado ejercicio, ha acumulado ya 60.700 entregas a escala mundial.
De cara a 2026, Volkswagen ha previsto ampliar su oferta eléctrica con la llegada de nuevos modelos en distintos mercados. En Europa está programado el lanzamiento del ID. polo, con un precio de partida en torno a los 25.000 euros, junto con la versión de producción del id. cross en el segmento de los suv compactos. En China, la hoja de ruta contempla más de diez novedades eléctricas a lo largo del ejercicio.
