El nuevo Renault Arkana, que estará disponible en el mercado desde este verano, se ha convertido en un símbolo de la compañía automovilística francesa Renault en el marco de su estrategia Renaulution. De este modelo se han vendido ya 163.000 unidades en Europa desde su lanzamiento y 240.000 en todo el mundo, incluyendo su versión específica para el mercado coreano.
Con este vehículo, Renault busca encajar y empujar de nuevo las entregas de vehículos en el segmento ‘C’, una tarea en la que le acompañan los modelos de la misma casa Megane E-Tech eléctrico y Austral.
El Arkana de nueva generación se distingue por un estilo de SUV cupé e incluye las versiones R.S. Line y la E-Tech Engineered, que representarán el 53% del mix de ventas en Europa de este automóvil este mismo ejercicio. Su versión más vendida hasta la fecha, no obstante, ha sido la híbrida E-Tech de 145CV de potencia, según ha explicado la marca, con una cuota comercial sobre el vehículo del 63% en Europa.
Una opción nada desdeñable ya que, como la propia Renault recuerda, el componente electrificado se ha situado ya como la segunda preferencia en la hora de comprar un automóvil, después del diseño.
El nuevo Arkana cuenta con una estética fluida, es elevado y robusto y muestra la nueva identidad corporativa integrada en la calandra. Además, su presencia en todas las versiones disponibles es eminentemente deportiva.
Este modelo mejora respecto del Arkana al que sustituye en la incorporación de nuevos elementos estéticos en gris en el parachoques delantero y en el guarnecido de las aletas. También incorpora llantas de 19 pulgadas y un alerón de nuevo.
En el interior, los asientos cuentan con un 10% de materiales de origen biológico y están adornados con pespuntes horizontales azules.
El Arkana dispone de tres acabados: Evolution, Techno y Esprit Alpine. El acabado Evolution incluye navegación de serie y se conecta de forma inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay. La pantalla digital del salpicadero es de siete pulgadas en diagonal.
En cuanto a las opciones de motorización, se mantienen las de la gama anterior: el E-Tech híbrido enchufable de 145CV, un microhíbrido de gasolina de 140CV y otro de 160 CV.
En el caso del enchufable, este combina dos motores eléctricos, un motor principal de 36 kW y un generador de arranque de alto voltaje de 18 kW, con un motor de gasolina de 4 cilindros y 1,6 litros de 69 kW (94 CV.
Al arrancar en modo eléctrico, Renault asegura que el nuevo Arkana puede efectuar una conducción cien por cien eléctrica hasta el 80% del tiempo en entornos urbanos, reduciendo el consumo de combustible hasta un 40% en comparación con un motor de gasolina. Sus emisiones de CO2 son de 105 g/km.
