La firma germana lleva tiempo volcada en la electrificación de su gama, y su SUV cien por cien eléctrico más vendido actualmente es el Q4 e-tron. Este comparte la plataforma MEB con otros modelos del Grupo Volkswagen, como los ID.3, ID.4 o Skoda Enyaq. El año pasado, Audi vendió en todo el mundo 178.000 eléctricos (sobre unas ventas totales de 1,9 millones) y la mayoría de ellos fueron Q4 e-tron.
Los otros Audi cien por cien eléctricos son la berlina deportiva e-tron GT y el SUV Q8 e-tron. Este último es una evolución del modelo que fue lanzado en 2019 con el nombre de e-tron “a secas”.
El nuevo Q6 e-tron es importante porque materializa la última generación de la tecnología eléctrica en Audi.
Se comercializan dos versiones, la “básica” con 388CV y el SQ6 e-tron con 517CV, de modo que sus prestaciones son más que brillantes. Mide 4,77 metros de largo, 18 más que un Q4 e-tron (4,59 metros) y 14 menos que el Q8 e-tron (4,91).
Respecto del diseño, sigue los códigos estéticos de sus hermanos de gama, especialmente del Q4 e-tron, aunque introduce novedades como los grupos ópticos delanteros separados, con las luces diurnas arriba y los faros abajo.
La plataforma eléctrica que estrena el Q6 e-tron se llama PPE (Premium Platform Electric) y ha sido desarrollada en colaboración con Porsche, que ya la ha estrenado en su recién presentado Macan eléctrico.
Esta base incluye nuevas baterías y motores eléctricos más compactos y eficientes. Funciona además con la tecnología de 800W, un avance del que disponen pocos coches en el mercado. El primero fue el Porsche Taycan y su primo el Audi E-tron GT, y después el Hyundai IONIQ 5 y los Kia EV6 y EV9. Y el más reciente, el nuevo Porsche Macan.
Así que el Q6 e-tron podrá “repostar” a una velocidad extraordinariamente alta: gracias a la batería de 94,9kWh (capacidad neta), a la tecnología de 800 voltios y a una potencia de carga máxima de hasta 270kW, puede recuperar hasta 255 kilómetros de autonomía en una estación de carga rápida en 10 minutos, o recargar la batería desde el 10 al 80% en solo 21 minutos.
La autonomía también sorprende, con 787 kilómetros en ciudad y hasta 618 en carretera.
‘In love’ con el diseño interior
En el interior, el conductor disfrutará tanto de un diseño que enamora, como de los excepcionales acabados de Audi.
Puede llevar tres pantallas: la de la instrumentación, la central del sistema de infoentretenimiento y una tercera para el acompañante, donde es posible ver vídeos o películas (se puede seleccionar si la visualiza o no el conductor). Como en otros modelos de la gama, el conductor tiene la opción de elegir entre varios modos de conducción.
La nueva arquitectura electrónica controla y intercomunica todas las funciones del coche, incluyendo las de seguridad, y permite la instalación de numerosas aplicaciones. El conductor disfrutará de Spotify o YouTube incluso sin llevar encima el smartphone, gracias a la integración en el sistema MMI. Además, con Alexa, el asistente por voz, el usuario puede conocer desde noticias actuales a pronósticos meteorológicos.
El maletero tiene una capacidad de 526 litros que se pueden aumentar hasta 1.529 abatiendo los asientos. Bajo el capó delantero cuenta con un espacio adicional de 64 litros que se puede usar para guardar el cable de carga.
El precio parte desde 79.990 euros con acabado Advanced, mientras que el SQ6 e-tron cuesta 104.990 euros. Easy Renting de Audi aún no anuncia una oferta para el Q6 e-tron, pero como orientación, para el modelo superior Q8 e-tron (desde 87.140 euros) hay un renting de 1.115 euros al mes con 16.803 euros de entrada.
