Los fabricantes de turismos y furgonetas agrupados en la Asociación Europea de Constructores de Automóviles (ACEA) han instado a la Comisión Europea a adoptar «un enfoque más pragmático y neutro en materia de tecnologías para alcanzar los objetivos de reducción de emisiones».
La organización ha reiterado estas demandas justo antes del Diálogo Estratégico sobre el Futuro de la Automoción que la presidenta de la Comisión, Ursula von der Leyen, mantendrá con la industria este viernes en Bruselas.
En un comunicado, ACEA ha indicado que el actual reglamento de CO₂ para coches y furgonetas resulta “demasiado rígido” y que debe adaptarse a la realidad de mercado.
Su directora general, Sigrid de Vries, ha afirmado que el éxito de la transición depende de «compatibilizar los objetivos climáticos con la seguridad económica de Europa, la competitividad industrial y un marco que haga del vehículo de cero emisiones una opción viable para ciudadanos y empresas en todos los segmentos».
De acuerdo con datos de ACEA, la cuota de mercado de los vehículos cien por cien eléctricos es del 15,6% en lo que llevamos de ejercicio, mientras que en los vehículos comerciales alcanza «únicamente» el 8,5%.
La asociación ha subrayado que estas cifras reflejan que las «condiciones habilitantes», como la infraestructura de recarga y los incentivos en el mercado, deben mejorar con urgencia.
La patronal ha insistido también en que la consecución de los objetivos de CO₂ está «estrechamente vinculada» a la competitividad industrial, ya que Europa afronta precios energéticos un 151% superiores a los de Estados Unidos y un 114% por encima de China, lo que «merma su posición frente a competidores globales».
A ello se suman los aranceles del 15% que gravan las exportaciones europeas hacia el mercado estadounidense, ha añadido ACEA.
La patronal ha advertido de que la edad media del parque automovilístico europeo se está avejentando cada vez más, y se situó en 12,5 años en 2023 frente a los 10,9 de 2013, lo que implica «una circulación más prolongada de vehículos con tecnologías menos eficientes en emisiones».
ACEA ha recordado en esta línea que los fabricantes europeos han lanzado más de 290 modelos de cero emisiones y que «la oferta continúa creciendo». El número de modelos eléctricos por debajo de 30.000 euros ha pasado de siete en 2024 a 20 en la actualidad, lha destacado la asociación.
